Bonsoir a tous,

Voila je compte allez chercher un mx-5 NBFL de 2004 en angleterre,

J’ai contacter mazda France pour la démarche a suivre pour obtenir un certificat de conformité européenne :
il leur faut un chéque de 131€
La photocopie du V5, photocopie de la carte d’identité.

Jusqu’ici tout va bien mais il me demande d’effectuer un changement de phare (925€ ) pour passer le CT .

Il y aurai ces feux "tunning" juste pour passer le CT http://www.ebay.de/itm/Mazda-MX5-NB-ANG ... 43abd4d45e.

Est ce que ça pourrait convenir pour le CT ?
Est si quelqu'un peut me dire pourquoi un réglage n'ai pas possible sur les NB.


J'ai aussi trouver sa les anglais s'en serve lorsqu’ils viennent en France :
http://www.ebay.co.uk/itm/Car-headlamp- ... 0321931325
Qu'en pensez vous ?


Merci d'avance,
Christophe

Vois avec yacco71 ou marvin, ils ont importé dernièrement des NBFL de Britonnie!

Hello,

Oui le changement de phares est obligatoire pour passer le CT. Car en UK comme on roule de l'autre coté de la route, forcément le faisceau des phares éclaire de l'autre coté. Du coup en France avec des phares UK, on éblouie ceux qui viennent en face et on voit super mal le bas coté de la route en pleine nuit sans éclairage à la campagne...

Après il y a des CT plus ou moins conciliants qui peuvent donner le CT avec des phares UK réglés bas, mais on éblouiera toujours les gens en face. C'est peut-être bien pour ça que Mazda demande une facture de remplacement des phares pour éviter de s'entendre dire que les Mazda éblouissent les autres

Chez MX5Parts les phares sont un peu moins cher mais restent pas donnés, disons que c'est à prendre en compte dans le budget d'achat de la voiture. Pour ce qui est des caches autocollants, ça doit pouvoir aller pour le CT et pour ne pas trop éblouir les autres, mais dans la durée, je ne sais pas trop.

Merci,

Je vous tien au courant j'espére que les cache suffiront,
je vais la cherché samedi

http://www.pistonheads.com/sales/3429550.htm

C'est clair que ce n'est pas cher pour une Etna, ça mérite bien un peu d'effort!

Bon choix d'auto en tout cas.

Pour les feux "tuning" c'est les mêmes que j'ai monté sur mon auto, mais avec un fond noir. Je les ai gardé parce que justement en noir ils ne font pas jacky.


photo by Marvin

D'ailleurs Thierry, au niveau qualité d'éclairage, ça donne quoi?

Très bien, cela éclaire pareil qu'en OEM

En revanche avec ce système, vous n'avez plus le réglage des phares éléctrique.

Merci,

Les feux "tunnig" rende quand meme mieux en noir
J'aurais une autre question, je viens de recevoir le V5 par le vendeur "professionnel"
La partie 8 m'interpelle , d'aprés celle-ci la voiture a été vendu le 17/01/11 ??

http://img13.imageshack.us/img13/6474/part8w.png

C'est bizarre non ?

Si c'est un vendeur pro, il a le V5 du précédent proprio qui lui a laissé la voiture en dépot, certainement en janvier.
Pour l'administration, toi tu achètes l'auto au nom qui est sur la CG et pas au vendeur pro

je viens de comprendre
Par contre la facture sera au nom du garage (donc pas le même nom que sur le V5).

J'ai passé ma MGB comme ça
La facture du garagiste pour le quitus fiscal et le V5 au nom du precedent proprio (ma MGB etait une reprise du garagiste, le V5 est resté au nom du precedent proprio)

Pour les phares "tuning", je ne suis pas sûr que ça passe, je crois qu'il faut le sigle de l'Union européenne dessus et je ne sais si cela y figure. D'un autre côté, j'ai passé un CT avec un des deux phares US et c'est passé

Pour la DRIRE quand tu fais une RTI il faut les logos CE, pour un CT, tant que tu éclaires du bon coté, ni trop haut ni trop bas, c'est tout bon