Bonjour à tous,

Ayant précédemment possédé une NBFL 1.8, puis une 10AE, 9 ans après avoir revendu cette dernière, je suis plus proche que jamais d'en racheter une.

Demain, je vais voir cette Niseko 2.0 : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2996570791

Évidemment d'origine Allemande, en France depuis 2014, même propriétaire depuis 2015.
Outre les classiques réglages d'antibrouillard et protection d'amortisseurs (avants), le CT mentionne de la corrosion du berceau arrière.
Le vendeur dit que c'est le premier CT où ça apparait.

Elle n'est pas chère, va probablement nécessiter une grosse révision et a une carrosserie imparfaite (bel enfoncement de l'aile arrière gauche, une jante bien abîmée, etc.), la question est de savoir comment juger la gravité de la corrosion, et à quelle fourchette de coût de réfection faut-il s'attendre chez un pro ?
J'essaierai de vous transmettre des photos, sachant que je n'aurai pas accès à un pont...

Autre question : le problème de la consommation d'huile touche-t-elle beaucoup les 2.0L ? Au premier abord, elle semble avoir été vidangée tout les deux ans.

D'avance merci pour votre aide !

Il y aurait pas un problème avec la capote aussi ?
Sur la photo ca me choque ce bout de tissus qui déborde

Je me suis aussi posé la question... Avis des experts de la NC sur cette capote ?

Mon budget peut monter un peu au dessus de 15000€, dans l'idéal je visais une ND 1.5, mais j'adore la Niseko dans cette couleur, et elle n'est pas très loin de chez moi...

J'y vais avec l'idée d'essayer enfin une NC 2.0, sachant que j'ai préféré les suspensions confortables de ma NBFL 1.8 première année avec BV5 et 15" (configuration rare, la plupart sont en 16" avec BV6, gros freins et suspension sport), et qu'au contraire la 10e Anniversaire était tape cul sur les petites routes limousines (fallait attaquer très fort pour que ça devienne confortable, c'est pas la philosophie d'une MX-5). Mais j'ai adoré l'étagement de la BV6 !

Des autres versions que j'ai pu tester :
-La NCFL 1.8 m'a semblé trop embourgeoisée par rapport aux NB 1.8, mais 10 ans plus tard ça ferait probablement l'affaire
-J'ai adoré un bref essai de la ND 1.5
-J'ai été agréablement surpris d'un essai d'une ND 160ch, mais j'avais pas pu dépasser le 70, ni monter dans les tours

Bref, a priori c'est soit ND 1.5, soit NBFL 1.8 (mais j'ai peur de regretter le dynamisme d'autres versions), soit NC 2.0, de préférence une Niseko, et plus encore de cette couleur.

Marrant, j'ai changé les suspensions de ma 10AE justement parce que je les trouvais trop souples .

Tous les goûts sont dans la nature... J'imagine que tu fais du circuit ?

Dans les trous et bosses des petites routes, ça aidait surtout à donner du jeu aux vitres latérales !

Mais pour moi y'a un vrai sujet : je vois bien que vous êtes nombreux à rigidifier et durcir, alors que je trouve que sur les routes françaises, y'a rien de tel que des suspensions à la françaises : très efficaces, mais confortables avant tout... Et même si je me suis calmé au fil du temps, je te certifie que je n'amuse pas le terrain

Le circuit c'est secondaire. Je voulais surtout me sentir en sécurité sur les petites routes françaises comme tu dis en conduite dynamique. Maintenant j'ai une caisse mieux tenue même si un peu plus ferme.