Mouais perso je met pas ça sur un circuit, déjà que dans la barquette on avait l'impression de pouvoir mourir a chaque virage.....

l'arceau semble de qualité

Je vois pas l'intérêt d'avoir gardé le pare-brise.

C'est pas pire que dans une CAT je trouve. Avec un vrai baquet et harnais le tout bien fixé évidemment.

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c'est juste génial, ce kart à cage

sans le parebrise ça ferait cousine de la shartkart Hoonigan :



alors qu'avec, on est plus dans le style de cette C5 :

Pourquoi pas, mais 6000 balles la caisse tronçonnée...

Au moins, plus de problème de bas de caisse ou de longerons qui croustillent à l'abri des regards

tellement épuré que je doute qu'un circuit te laisse rouler avec. A mon avis il faut rajouter un peu de poids à l'avant avec un parechoc et un capot

C'est une illusion d'optique ou elle est grossièrement tombée de la rampe ?
Le flanc de la roue AVG a l'air bien plaqué sur le côté de la rampe, l'image d'après, le demi-train explose et la roue vole ?

Elle est en pleine glisse donc peu d'appui sur la roue dans le vide.

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Ben non, il a juste réglé tous les problèmes de rouille d'avance pour les futurs proprios !

Mais ouais, 6000 balles le coup de disqueuse + arceau complet et une peinture (certainement posée sur rouille décapée...) sur une caisse stock, les NB UK vont bientôt prendre beaucoup de valeurs si c'est ça ! D'ailleurs il parle de 130hp, mais c'est clairement un B6 le moteur là... et si elle est de 1996 avec moteur d'origine, c'est donc carrément un 90hp. Sympa mais un peu léger quand même, et tant qu'à la sortir complètement du système (CG, CT, homologation quelconque) autant lui faire cracher quelques watts en plus!

Mais je pense que la photo ne correspond pas à l'annonce car la voiture en arrière plan semble avoir une plaque US + modèle de voiture pas vraiment répandu ici (voire même pas importé? J'ai du mal à voir ce que c'est, c'est pas une Dodge ou une Chrysler?), et surtout cette photo semble venir de plusieurs comptes Pinterest américains (ouais ça m'a fait tiquer, du coup j'ai balancé l'image dans la recherche Google). Donc méfiance pour ceux qui seraient intéressés, il y a une subtilité et le build réel est certainement bien moins propre que celui-là si le mec ne veut pas mettre de photos de la vraie voiture, qui est au final peut-être juste une NA grise pourrie prépa Croustibat et Colsons (et peut-être aussi de provenance douteuse car pas de CG et pas de photos partagées en public).

Perso avec baquet + harnais et minerve, je vois pas de problème à mettre ça sur piste, c'est pas bien pire qu'une Cat effectivement. Juste qu'il manque un semblant de face avant ou une grille pour protéger un peu le radiateur, parce que là sur piste avec les gros bouts de slicks qui volent et les graviers, c'est du consommable . Mais je suis d'accord le pare-brise, à ce niveau de délire, ben c'est du poids inutile facilement remplacé par un casque intégral .

Une traction mais... quelle traction !
Pour moins de 7000 balles.

https://www.pistonheads.com/classifieds ... ar/9167724

Déjà quand c'est fabriqué par un constructeur anglais c'est très compliqué et/ou cher à immatriculer, mais celle-ci a été montée par un type dans son garage... Aucune chance.

Bin non, en 1996 il y avait le 1.6 90cv, et le 1.8 de 130cv... Très rare en France, un peu moins à l'étranger, mais il existe.

Il y a 2/3 subtilités pour le reconnaitre, notamment "Mazda DOHC" sur le cache culbu écrit en relief (en creux sur les 1.6), mais ce n'est pas évident à voir sur cette photo.

Stef

tout à fait Tonioo, puis la rampe des Hoonigan en a vu d'autres




Steph, malgré la qualitance de la photo, le débitmètre permet de trancher entre B6 et BP, c'est ça Bass1 ?
Dans l'absolu ça pourrait aussi être une Miata swappée B6 de M2 mais ça commence à être peu probable
et très utile le joint de la cloison parefeu pour le capot