Ce que j'en ai retenu, c'est qu'il valait mieux les graisser. Par contre, j'ai sauté l'étape "graisseurs". J'ai d'ailleurs tout ce qu'il faut en stock, si tu en as besoin...

Un peu chiant de devoir triturer / percer des SB neufs pour installer des tétines de graissage quand même...
Tu me diras sur la mini faut tout graisser mais c'est prévu comme ca d'origine.

Sur le site de energy suspension j'aibpas vu passer dans la note de montage qu'il fallait installer ces tétines.

la question que je me pose c'est le pourquoi du besoin de graissage de ceux la, comparé au polybushes
, tout 2 en polyurethane

https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4607&oid=1120&depth=4&page=0&count=4&PHPSESSID=501b6b572baaeee9f735c8ded4b6d13b

certains présentent un lubrifiant sec dans la résine (graphite), il n'y a donc théoriquement pas besoin de les lubrifier.

Un graissage permet d'augmenter la durée de vie cela peut poser des problèmes avec le sable et autre.

ok, je comprend le principe.
Là où j'ai un peu plus de mal, c'est dans la mise en oeuvre, on peut voir sur les différents tuto/pages des gens qui en ont installé, creuser le petit passage pour déboucher sur le graisseur, mais ce qui me "choque" c'est qu’apparemment l'insertion des SB se fait à la main, donc pas de jeu très serré au montage.
Du coup, comment être sûr que le SB va pas tourner dans son logement, et du coup rendre la tétine de graissage inutile?
D’ailleurs pourquoi ne pas mettre une tétine plus longue qui rentrerais dans la saignée du SB pour la bloquer en rotation?

J'ai des graisseurs en stock je pourrais prendre des mesures.

Dans tous les cas la tôle du triangle doit faire max 1.5mm d'épaisseur, donc la partie fileté va forcément rentrer dans le SB.

Voila comment je ferais :

- je monte les deux SB dans l'alésage en lubrifiant (il est fournis avec), idem pour le canon.

Je percerais au centre pour tarauder afin de placer le graisseur (attention à l'angle pour pouvoir alimenter le graisseur une fois tout sur la voiture).

Un coup de souflette, tu vis le graisseur et tu mets 2-3 coups de pompe à graisse jusqu'à cela sorte entre le canon et le SB.