Passionné d'automobile, je désire faire l'acquisition d'une MX-5 très très prochainement .
Je suis très attaché à l'esprit que ce véhicule dégage.

Résidant à Paris j'ai longuement fait l'impasse sur la voiture, mais cette fois je craque et j'aimerais franchir le pas.

Mes recherches actuelles se concentrent sur une version ND entre 2019 et 2022, 1.5L 132cv, donc un véhicule d'occasion assez récent à faible kilométrage. (De préférence rouge & jantes noires , ou éventuellement une série limitée, par exemple la 100e édition.)

Mon but : m'évader de Paris les WE, prendre le volant d'une mimix et flâner cheveux aux vents.

J'ai 34 ans, je suis également un grand amateur de karting (en catégorie 2T Rotax max et plus récemment KZ2 s'il y a des connaisseurs).

Hâte de trouver la perle rare, et potentiellement vous rejoindre sur les belles routes françaises.

Ouelcome Maoll
Je te souhaite de trouver rapidement ton graal
Tu as un stationnement privé ?

Bienvenue à toi !

N'hésite pas à regarder des modèles plus âgés. J'étais aussi assez focalisé sur un modèle récent pensant n'avoir que du faible kilométrage mais j'ai trouvé la mienne avec "seulement" 21 000 km. À voir pour toi ce que faible km veut dire.

Elle n'a peut être pas les toutes dernières évolutions comme le carplay ou autres détails informatique, réglage en profondeur du volant, etc ... je ne saurais tous les citer mais mon avis c'est que t'achètes pas une MX-5 parque qu'elle a ce genre d'options/accessoires. C'est un plus c'est sûr mais c'est pas vital.

Bienvenue à toi
Bonne recherche

AA/Carplay est installable (+/- 250€) par la suite ou idéalement à la négo si chez un pro.

Bienvenue et bonne recherche

Bienvenue à toi

Bienvenue et bonne recherche Maoll

Concernant le stationnement privé, j’ai pour projet d’acquérir un box d’ici un an, mais en attendant, j’en louerai un quelques mois (si j’obtiens le véhicule )
Du moins c’est comme ça que je l’envisagerais.

J’aimerais trouver une MX-5 ND qui a fait environ 5000-7000km / an, et qui a moins de 30000km au total.
J’ai remarqué que Mazda a sorti une version V2 de ses moteurs à partir de 2018. Bon sur un 1,5L je ne gagne rien en puissance, mais j’ai cru comprendre qu’ils sont plus économes, qu’ils consomment un peu moins et un poil moins « polluants ». De plus les critères anti-pollutions pour rouler à Paris sont de plus en plus drastiques, c’est pourquoi je suis attiré par un modèle plus récent d’après 2018. Mais ce n’est peut-être pas très pertinent sur le 1,5L ?

Merci pour votre accueil également

Les changements apportés par la ND2 sur la partie moteur concernent principalement le 2.0 qui gagne 24CV. Sur le 1.5, cela ne me paraît pas particulièrement pertinent de faire de cette évolution un critère de choix essentiel. Après, le "restylage" apporte également quelques options de confort tel que le volant réglable en hauteur et profondeur.

Réglage en hauteur je l'ai sur ma 2017, pas la profondeur effectivement.

Sur une 1,5L la V2 a gagné 1 ch DIN donc autant dire que c'est du pareil au même.
J'ai les brochures de 2015 et 2019 et la V2 émettrai 143 gr de CO2 contre 139 pour la V1 donc ici pareil, pas d'énorme différence.

Brochure 2015
Brochure 2019

Comme disais Arno_67, les gros changements motorisation se situent sur le 2,0L

Effectivement, moins polluants (sur la papier) à partir du facelift. A vérifier mais les 1res ND sont aux normes Euro 6b, à partir de 2018 c'est peut être Euro 6d

Dans tous les cas c'est la même vignette cirt'air (1), ça me semble très improbable que les 1res ND soient contraintes et pas les 2e versions. Si restrictions il devrait y avoir sur les ND, je pense que toutes seraient concernées

6c à priori pour cette année là; 6d temp à partir de 2019 et 2021 pour 6d