oui, surtout moi

aujourd'hui j'ai commencer les vidanges:

il manquais beaucoup d'huile, et vue l'etat, elle a jamais du etre changer ! et le filtre a huile etait pas serrer, je l'ai devisser du bout des doigts ! (pas facile a atteindre quand meme ce truc !)
idem pour l'huile de boite et du puit de boite qui etait vide !
maintenant les vitesse passe beaucoup mieux, meme a froid
le filtre a air etait vraiment a changer ! maintenant elle respire beaucoup mieux et fait un tres beau bruit !

il n'y avais plus de liquide de refroidissement dans le reservoir, j'ai remis un peu moins d'un litre, et je ferais une vidange complete en meme temps que la distrib / pompe a eau (pas trop le choix de toute facon ^^)

et j'ai changer les bougies

il me reste le filtre a essence et la vidange du pont a faire ainsi qu'un nettoyage complet de l'habitacle

mon pere m'as dis "si ca t'amuse de bricoler une vieille voiture (en me voyant revenir plein d'huile de chez les voisins ^^) t'as qu'a en acheter une " faut qu'on discute de cette proposition, mais bon je m'attend a rien ...

voila ! je la sauve, je la sauve

Et le patrimoine automobile t'en remercie d'avance !

Sinon, avant de te lancer dans tout ça essaye de voir si tu n'a pas une fuite de LDR quelque part, ça peut t'éviter d'avoir à tout refaire deux mois plus tard . Je trouve ça bizarre que ton bocal soit complètement vide sur ce type de circuit...

je ne pense pas qu'il y ai de fuite, avec toute ces années garé au même endroit il y aurais au moins une trace non ? et l'habitacle n'est pas humide donc je ne pense pas qu'au niveau du radiateur d'habitacle il y est de fuite ?

de toute façon j'ai le temps, j'ai dépasser la limite de ma CB ce mois ci (entre les jantes/pneus pour ma voiture et les outils/pièces pour la mx5...) ^^ donc la distri + pompe attendras un peu

aujourd'hui j'ai lavé l’intérieur et passer un peu de WD40 sur les plastique et caoutchouc, résultat nickel !

par contre y'a un éclat sur le pare brise ... faut que je fasse un tour chez carglass, si ça ne tenais qu'a moi je le changerais ce pare brise, il est abimé, mais bon

et pour finir, je me demandais, la jauge de pression d'huile d'origine elle vaut quoi ? parce qu'au dessus de 5000tr/min (a chaud hein !) je me retrouve a 5bar, je trouve ça beaucoup non ?

voila

La jauge de pression d'huile vaut... ce qu'elle vaut lol.

Elle n'est pas très précise mais elle a le mérite d'exister et de fonctionner correctement pour moi.

Je pense qu'à chaud il est normal d'atteindre ce genre de pression à 5000 tr/mins, il faudrait que je regarde mieux en roulant.

J'avais fait quelques relevés quand j'ai monté ma jauge + sonde pré 1994 en janvier dernier:


Quand l'huile est chaude (tu le vois à la pression au ralenti, quand l'aiguille est à moins de 2bars, l'huile est à température. C'est important parce que ça signifie "vas-y mon gros, tu peux y aller comme un goret maintenant" ), l'aiguille de pression se promène pas trop loin du maxi quand tu es en haut du compte tour en pleine charge, c'est tout à fait normal.

Ok c'est bon alors, au ralenti je suis a peine en dessous de 2bars
Prochaine etape : filtre a essence !

Merci encore pour l'aide