bonjour a tous . je suis un peu rouillé pour les présentations et fonctionnements de forums , mais bon ... donc je m'apelle matthieu 33ans de villenave d'ornon (bordeaux) passionné de sports méca depuis toujours et voilà maintenant 10ans que je roule en mx5 . ma toute première était une nbfl 1.8 avec légère prépa
. 
. ma seconde , une na6 92' resto stock 140000 kms
. et mon actuelle , une nb8 de 99' avec 115000 kms à ce jour
je suis parti d'une auto entière stock il y a 3 ans , a 95000 kms avec toutes ses factures ( même celle d'achat neuf) que j'essaie de faire évoluer petit à petit pour aboutir a une street/track homogène et sympa .
elle est pas super belle en carrosserie ( le vernis a sauté a divers endroits d'où le covering) , capote très moyenne
mais est très saine en chassis et trains roulants.voici ces équipements et modifs réalisés par mes soins
;chassis
- reblaxonné en preventif et traitements corps creux
- combinés bc racing
- barres anti rapprochements supérieures av & ar ILM
- renfort sous bv et cloisement berceau ar racing beat ( en+ des barres d'origines)
- triangulation diff et berceau beatrush
- barre ceinture ultra racing
- geometrie
esthetique
- covering noir mat capot/malle
- sticker bombing perso baie de parre brise et trappe à essence
- volant nardi en peau ( un vrai)
- jante rota zero 15" et lugnuts zenky
- lip oem
- rafraichissement phares
- réflecteurs blancs
- decoupe pc ar et peinture des sous bassement
- pommeau stillhood
moteur
- vidanges tous fluides + mecacyl boite/pont
- CAI ILM + KN
- bobines neuves + magnecor 8,5
- radia d'eau neuf ( stock)
- distri ( maruha) , galets, pompe a eau neuf
- radia d'huile + spal ILM , filtre a huile KN
- mano pression/ température huile
- échappement ; collecteur 4/2/1 cobalt ( strappé) , intermédiaire ILM avec cata 200cells ( + decat home made) , silencieux racing beat power pulse single tip
- culasse refaite , adoucie avec alignement des conduits ( la dremel fut pendant quelques semaines ma meilleure amie
) . changement de tous les joins et visserie culasse ARP - plenum et papillon adoucits également
- capteurs et pcv neuf
- durites d'eau silicone
- bouchon radiateur mazdaspeed 1.3 bars
- calorstat maruha 78 degrés
- egr bloquée
voilà en gros où j'en suis et j'en oublie surement.
elle a sorti au banc freiné ( avant la decatalisation et que la culasse / plenum/ paps soit retouchés) 166 hp et 198 N.m
cet hiver je vais lui faire son rebuild car conso d'huile trop importante (1,2 l / 1000) malgré sa culasse refaite ( je vais controler les guides car j'ai un doute aussi) ,en semi forgé pour accepter plus tard un rotrex ou un ffs
toujours dispo pour une ballade ou un coup de main mécanique . au plaisir de vous rencontrer .
.... y a pas grand monde qui connait ça 
belle présentation 
mimix est souvent dans nos conversations 
. je l'ai utilisée pour la ralonge du faisceau de la lambda
