Hé oui ...

19 options de cochées...

Sans compter les futures modifs….

Non à priori

J'ai d'autres jouets à 4 roues que j'ai vraiment faits à ma main avec de (très) grosses modif .

Si j'achète celle là, je laisse tout d'origine

C'est pour celà que je prendrais bcp d'options, pour la mettre le plus possible à ma main

Pas mieux, je suis scotché également

ça fait un bail que Mazda veut se positionner sur le segment premium

J’aime bien le « à priori »

Attention j'ai quand même été un peu trop vite.

En fait les 12.000 € sont la différence entre le tarif Homura de base et le total TTC du devis avec les options

Mais en regardant de près, il n'y a "que" 8.000 € d'options.
Le reste c'est le malus et un traitement de carrosserie que j'ai demandé

Désolé pour cette approximation

;)

Ouelcome
Joli récit. Ca me permet de confirmer qu'une MX-5 neuve me serait inaccessible A moins de rester dans une version "frustrante"
Ca commence à faire un budget. Même si on a vu dans certains reportages que les premières NA n'avaient d'accessible que la légende. Car quand on compare leur prix à des voitures "abordables" de la même époque, on s'aperçoit qu'il y avait quand même un écart de quelques SMIC

Nul doute que les futurs acheteurs seront pendus à ton clavier pour connaître les détails des futures commandes.


Oui, on connaît un Chauve qui tenait "à priori" ce type de discours

Oui et puis il y a les remises à comptabiliser sur les 8000, donc c'est à relativiser les prix des devis initiaux :p

Finalement moi, je relativise…
Je trouvais ça déjà cher cette année quand j’ai acheté la mienne mais on était pas encore au top…
Bon, après, ça ne m’a pas dissuadé de l’acheter
Mais quand même, je trouve que les constructeurs profitent de cette situation…
Elle a bon dos, la transition écologique…

En fait l'augmentation n'est pas si énorme que ça, 1300 euros sur la voiture c'est pas dingue quand on compare avec d'autres constructeurs. Je trouve qu'ils restent malgré tout au plus proche de leur philosophie de petit roadster abordable. Mais on est à une époque ou tout devient excessif.

Mais Dans mon cas ce qui fait que la voiture coûte cher, c'est seulement le fait qu'en ce moment j'ai la possibilité de me faire plaisir, alors je profite de prendre une RF (ce qui coûte déjà un très gros billet de plus qu'une ST) dans la finition la plus haut de gamme, avec la plus grosse motorisation, et qui plus est avec la tonne d'accessoires.

C'est pour ça que j'arrive à 52K en facture finale. Mais il est toujours possible de se faire plaisir à moins de 38 000 euros avec cette MX5. Car même si son prix a augmenté de 1300 euros (hors malus) il y a eu pas mal de petites choses qui sont passées de série alors qu'en 2023 c'était en option. Je pense notamment aux radars de recul, ou encore à la caméra de recul, et tout le pack Driver Assist à 700 euros qui est maintenant également de série.

Merci ! Oui après c'est sur que si on peut pas prendre le full option il faut faire des compromis, mais pas forcément si frustrant que ça je pense. Vu les finitions il y a quand même moyen de se faire plaisir sans frustration, sans aller jusqu'à 50K. Mais quand je vois les malus 2024 qu'on se tape sur des voitures qui étaient à la base dans cette gamme de prix, ça me rend malade. Ce qui avait une philosophie abordable encore en 2023, devient totalement inenvisageable en 2024... Triste époque je trouve, et c'est ce qui a confirmé mon choix sur la MX5 2024, étant donné qu'elle sera arrêté en juin dans sa version 184, je me suis donc dit c'est maintenant ou jamais

J'hallucine quand même lorsque l'on voit les prix des ND actuellement

C'est devenu du grand n'importe quoi!!!!

Lorsque j'ai acheté ma NC 2.0 Performance Full option, elle était à un peu moins de 27000€. Ce n'est même le prix de la plus dépouillé avec le plus petit moteur même en y ajoutant l'inflation.

Le côté abordable se perd de plus en plus et devient un lointain souvenir!!!!

Même avis que toi Olivier: plus de 50000 euros pour une mx-5 je n'arrive même pas à croire que c'est réel