Tu as beaucoup plus d'expérience que moi sur le sujet mais je dirais exactement la même chose, sur tous les aspects 'pratiques' et sur le fait que toit rentré la NC RC est un vrai cabriolet la NC est devant et sur les aspects moteurs/embrayage (l'embrayage c'est ce qui m'a surpris le plus sur la NC et idem sur la FL) avantage ND.

Nous la seule chose qui nous bloquait avec la ND c’est que qui a été évoqué plus haut sur le côté logeable, les rangements et j’avoue avoir pris goût au mode RC .. probablement parce que je n’avais plus de daily et que ma MX était devenu mon daily depuis maintenant presque 4 ans

Maintenant j’ai faillit commander une 30 eme anniversaire juste avant la SENSHU et il s’en ai fallu de peu Que ça arrive mais j’étais juste en finance et il faut croire que j’avais encore de longue années à écrire quelques pages sur la NC

Heureusement que la ND a plus d’atouts mais je crois qu’il ne faut pas chercher à les comparer mais au contraire les associer cad chaque génération et avoir eu la chance de les posséder chacune pour vraiment ressentir pas seulement le progrès mais leur particularité

de plus elles ont toutes une marge de progression possible donc chaque propriétaire

Par contre celui qui dit qu’il n’y a qu’une seule vraie MX et bien non même si mon cœur aime beaucoup la première génération, elles sont toutes Top


JaG - NCFL SENSHU

C'est vrai que j'ai hésité à reprendre une NC FL2 en 2L à la place de la ND RF 2L vu le style de la NC une fois ouverte qui est intemporel.

Alors petite info.
Ce matin, je décide de vérifier les niveaux sous le capot.
La voiture à 22000 km et va sur ces 2 ans dans 2 mois.
Huile Ok
Liquide freins, OK
Liquide de refroidissement ... manque 1 à 2 cm. Bizarre, le garage (volkswagen) m'avait pourtant dit qu'il me la préparait pour la route. Bon je rajoute ce qu'il manque.
La batterie... Tiens le modèle possède des bouchons dévissables comme dans l'ancien temps.
Ceux qui ont une ND de 2019, avez vous ce type de batterie ?

Je démonte les bouchons et je trouve que les niveaux sont un peu bas. Je sort la seringue et je rajoute 35 ml d'eau distillée dans chaque trou. Et je met en charge car la tension à vide est de 12,7 v.
Donc pour ceux qui ont une batterie de 2 ans, faites vos vérifications de niveaux.

J'ai passé le contrôle technique en mars et tous étaient OK et maintenant les 2 ceintures de sécurités ne remontent plus , tous n'est pas parfait chez MAZDA .

Je trouve que tu es un peu dur avec Mazda. Le problème d'une panne, c'est que cela ne prévient pas. Tu mets un peu de silicone ou du savon sur tes ceintures, et tout va revenir dans l'ordre. Cela doit faire partie de l'entretien courant.

Bon j'ai fait mon contrôle des 2 ans chez Mazda ( autour de 20000 km d'usage )
Je leur signale que mes freins couinent en marche arrière. Je ne sais pas si c'est l'avant ou l'arrière.

Je récupère la voiture, il ont vidangé huile moteur et huile du circuit de frein.
Ça couine toujours en marche arrière. Je demande, comment règler le pb ? Ils me disent qu'ils ont biseauter les plaquettes et qu'on peut pas biseauter plus.
Ben on peut rien faire, ça vient des plaquettes au final !!! (bon c'est pas le chef d’atelier qui m'a dit ça, mais quand même , drole de réponse).

Je sais que les plaquettes sont exclues de la garantie, mais ils auraient pu au moins me proposer de les changer.
Pour l'instant, je reste en l'état. Je vais essayer d'identifier si c'est l'avant ou l'arrière et je pense que je vais changer les plaquettes moi mème.