Oui.

Pour changer la taille des injecteurs, il faut jouer sur le req_fuel, tu dois avoir un truc genre 7.1 (pour des injecteurs de 425cc) et donc toi avec tes 550cc il faut que tu mettes 5.5

J'avais 10.1 J'ai baissé progressivement jusqu'à 6 et c'est mieux.
La suite demain avec les premiers tours de roues

Penses a régler ton allumage avant de commencer a vraiment rouler !!!!!!!

http://www.diyautotune.com/tech_articles/base_timing_how_to.htm

Un conseil aussi, versionne toutes tes modifs sur tes .msq, ça te permettra de revenir en arriere en cas de mauvais réglage.

PS pour Tonioo : T'as vu j'ai un nouveau copain de jeu maintenant

C'est clair !
Je vois que ça avance vite d'un coup par ici

Je l'avais fait avant de renvoyer la MS, tu penses qu'il vaut mieux que je le refasse ? J'ai plus la lampe sous les mains



Copaing

Comment avait tu put le faire sans que la voiture démarre ?

Il faut vérifier que l'avance réelle est bien celle que la MS pense envoyer, si il pense etre a 10° d'AAA et qu'en fait tu es a 14 tu vas avoir des problemes.

Donc oui, c'est indispensable

Arf oui tu as raison je l'avais fait avec le greddy

Bon en tous cas la voiture démarre au 1/4 de tour

VE Analyse Live ne fonctionne pas ca je n'ai pas une version enregistré... C'est payant

Oui payant, et le prix vaut largement les services rendus, dans mon cas en tout cas, c'est lui a fait ma carto essence.

Ben ca sera le premier logiciel que j'acheterai alors
J'ai controlé l'avance avec un pote, j'avais jamais fait et il avait pas trop le temps de m'expliquer donc j'ai rien compris Bon bref j'ai 16° au ralenti ca parait normal ?
Ensuite je suis allé faire un tour 50mètres et puis demi-tour
C'est inconduisible : des a-coups énormes à cause d'une richesse très..... riche !
Je pense que ca vient du fait que j'ai un AFPR, donc le req fuel n'est pas bon...
J'ai donc retiré l'AFPR, j'irai peut-etre faire un tour quand le PC aura rechargé avec VE analyzer.

Tu as suivi les instructions que je t'ai mises dans le lien ?

Il faut mettre la MS en avance fixe à 10° (dans le setup de l'allumage)
puis tu demarres la voiture et lance le trigger wizard sur tunerstudio
Tu controles l'avance avec ta lampe, il faut que tu sois a 10° sur la poulie
si tu n'y ai pas, tu modifie l'offset dans le trigger wizard pour y etre
puis tu burn
et tu retournes dans le setup de l'allumage pour te remettre en use table et non plus fixed advance

tu burne et c'est bon.

Oui c'est ce quil a fait je pense, et quand on a tout remis en use table l'avance s'est remise à 16° au ralentit c'est bon ?

Ah ok, ton ralenti est a 1000 trs/min ? , j'ai regardé dans ta carto, sur la ligne 35Kpa (ce qui est a peu près la depression que j'ai au ralenti), il y a 15° a 1000 trs/min et 17.1 à 1300 trs/min

Donc si ton ralenti est entre 1000 et 1200, 16 c'est pas déconnant.

Oui j'ai un ralenti assez stable vers les 1100 rpm.
Par contre de temps en temps j'ai des pertes d'AAA, genre c'est stable à 16° puis pendant 1millième de seconde ca passe à 9.4° Peut-etre un problème sur le capteur...