Si tu veux une réponse, je pense, précise à minima : quel modèle, quelle conf, quel carburant.

Oups sorry , donc MS2 avec IAT une admi et c'est tout

Tu as déjà ta MS2 ou tu comptes en prendre une ?
Il me semble que la MS2 ne sait pas gérer de papillon électronique, comme sur les NC justement.

Si les NCs ont des papillons motorisés (DBW) ça va être très chaud sans un ECU haut de gamme (Motec, Haltech ...)

Je pense qu'un BON electronicien saurait adapter un module de ce type avec une MS http://www.turbofast.com.au/TFelectroni ... ntrol.html mais bonjour la galère.

Le plus "simple" reste de prendre un ECU high tech et de faire un morceau de faisceau pour l'adapter.

Double post

Alors excusez moi..... C'est la caisse d'un pote, mx5 n'a 115 de 93 la caisse tourne nickel j'ai fini la carto, sauf sur ce qui est démarrage.... Elle demmare très mal, cet été Ça allez mais avec le froid c'est niet
La NC est déjà mappée avec le cossworth dessus merci d'avance

Une ms3, quoi

Ceci dit la fonctionnalité est apparue en 1.5, elle n'est pas très ancienne et je suis incapable de dire ce qu'elle vaut, mais miataturbo.net le sais sans doute

la ms3 pro avec les dernier firmware gère les pap motorisé.

le reste non...

après rien empêche une installe en piggy back ou la gestion OEM gere le pap et la ms le moteur.

Pourquoi dis-tu uniquement la ms3 Pro? L'option est active sur la ms3 "de base" (qui vaut presque moitié prix de la version pro, c'est pas négligeable pour quelqu'un qui sait utiliser un fer à souder)

Pour rappel les firmwares sont identiques, les fonctionnalités et capacités également puisque le MCU est le même

Je ne savais pas que la fonctionnalité DBW était dispo sur les MS3 (ni Pro ni standard)

Sur ma MS3, j'avais pas l'option (faut 2 entrées de capteurs de pap, 2 entrées de capteurs de pédale pour faire ça en mode OEM, j'étais très loin de ça).

C'est top si c'est dispo, je veux bien imaginer que ça soit gérable sur la pro ou Ultimate vu le nombre d'IO disponibles (juste une question de soft derrière)

Upgrade en 1.5.x et tu trouveras ton bonheur dans le menu "CAN Bus/Test mode" / "Throttle control (DBW)"

Par ce que la marmotte met le chocolat dans le papier alu.

non en faite j'ai une pro et je sais que celle la oui et par les autre je voulait dire MS2 et en dessous. et je sais pas utiliser un fer un souder

T'as pas répondu, en quel carburant est-tu ? Car tu avait fait un post dans mon sujet sur E85, c'est pour ça j'ai un doute. J'ai mis mes cartos et param ici pour l'E85 :
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=64&t=34002#p16059192

Hello ! alors je suis au 98 mais je vais essayer de me baser sur tes reglages ! merci ! c'est dommage que personne a part toi partage concretement ses maps ...

écoute je pense que aucun membre d'ici ne fasse de la rétention d'info bien au contraire.... il y a asser de membre expérimenté pour te donner les réponse que tu cherche.
si elle démarre pas/mal a froid, plutôt que de copier une carto qui plus est d'un autre carburant, et d'une autre config qui ne correspondrais pas forcément(taille injecteur, pulse de base, toussa) tu devrais partager la tienne de carto/config/log du probleme que nous pourrions analyser pour toi. et t'aiguiller vers le réglage adapter.

Pour moi. la comme ca. si elle démarrait bien cet été et moins bien maintenant.

je regarderais.

1 si mon capteur IAT indique la bonne température extérieur.
2 hiver = air plus froid= air plus dense + moindre évaporation du carburant = il faut enrichir sur l'injection d’amorçage et l'injection sur démarreur pour les température basse et certainement augmenter aussi l'enrichissement après démarrage ainsi qu sa durée.

toussa car la carto de base ne correspond peutre pas a ta config.

il te faudra régler/tester sur plusieurs jour bien a froid le matin.