Désolé pas de tuto pour celle là.
Nous étions concentrés, je pense que la prochaine aura droit à un tuto.

J'y compte bien

si vous voulez vous entrainez pour la distrib y aura la mienne a faire


excellent en tout cas

GROS PROBLÈME

Mercredi soir (J+4 après la séance mécanique) : départ pour week-end prolongé, 200km à faire.

Premiers symptômes : de temps en temps à l'arrêt aux feux rouges, le ralenti jongle entre 750 et 1200 t/min.....

Jusqu'à aujourd'hui, 400km parcourus en tous, RAS, les instabilité de ralenti ont disparues.

Aujourd'hui, retour sur Paris, 200km de parcourus sans rouler fort , parking de la maison :



Je soulève la MX par le côté droit :


A la verticale de la fuite (mais pas de la source car j'ai l'impression que ça ruisselle)


Le bouchon de vidange est OK :


Le joint de cache culbu ? J'en doute, pas de signes de fuite francs :


Je balise un peu des idées ???

Merci

L'ecoulement se fait du coté droit, se serait etonnant qu'une fuite du joint du cache culbuteur coté gauche occasionne cette fuite.
Rien vu de l'autre coté?
On jette un coup d'oeil demain.

Les conditions de sécurité et de visibilité de ce soir ne m'ont pas encouragées à "investiguer" plus loin.

Putain, ça m'inquiète ce truc

ah mince....

et toi niveau d'huile il dit quoi, tu en as perdu bcp

surement le joint cache culbu mal remis à l'arrière.

mais ce n'est pas grave si le niveau d'huile est bon.
Comme JD, regarde bien le joint de cache culbu (vous aviez mis de l'autojoint bleu ?)
Sinon vous aviez changer le joint de CAS ?
A explorer moteur froid pour voir l'origine de cette satané fuite.

Joint du CAS ok, changé fin de l'an dernier ou début d'année, vérifie a froid pas de fuite a ce niveau là. Les symptômes et les conséquences m'avais fait également pensé à ça (écoulement arrière du bloc, écoulement sur et sous la boite), mais le coté arrière droit de la culasse est sale (ancienne fuite du cas) mais sec. Joint du cache culbuteur monté avec du joint bleu, mais la fuite me semblerais venir du coté arrière gauche du cache culbuteur, j'ai vérifié le serrage, nettoyé au dégraissant la partie soupçonnée, au ralenti pas de fuite visible. J'attends la verificiation d'Eric pour savoir si c'est le joint du cache culbuteur. Le niveau est OK.

vous avez réouvert?

Bin en effet, le joint de cache culbu semble une piste...

Pas encore réouvert, j'attends de voir si cela viens de là.

Apres... c'est rien de bien grave, mais au moins tu sera certain que ça ne rouillera pas

Process validé par de nombreuses anglaise .