Tu peux tjrs apporter un assortiment en complément

J'ai eu Greg au Tel, il sera bien avec nous demain mais vers 10h00 donc on va commencer à démonter c'te BBeStiole

Sinon as you want pour les autres opérations si la courroie n'arrive pas demain matin ... p'tet ton butter Fly

A demain
Jag

Je devrais aussi arriver vers 10H !
(11H si la route ressemble à une manche du trophée Andros )

A toute !

Je devrais recevoir mes colis ce matin.
Je les attends et je monte, j'espère être là avant midi.
A tte

Salut tous le monde désolé de mon absence mais j'ai pas préféré ne pas venir car il neige un peu chez moi et j'ai des problème de grip.
J'espere etre des votre a la prochaine "rencontre"
a bientot

Quelques nouvelles de notre session bricolage !

Et bien nous avons vécu des moments assez difficile..
NA BBS de Gottine : Le boulon de visse du Vilebrequin litéralement coincé quasiment impossible à dévisser bref l'histoire s'est terminé en fin d'après midi pour ce boulon au chalumeau + clé en croix et grosse barre de deux mètre pour enfin entendre le "Clac" significatif signe de notre réussite mais avec un goût amer d'avoir perdu bcp de temps..et nous n'avions tjrs pas enlever la courroie de distri
Presque la même situation avec la NB de LeT1Tan avec les deux poulies de courroie d'alternateur et direction assistée collée aussi
Et le pauvre Salgado dans un concourt de circonstance malheureux fermait son coffre de NA avec ses clés et son tel portable.... obligé de démonter ses garnitures AR et une belle perte de temps sur les objectifs de bricolage sur sa NA

Nous avons donc remis le couvert ce matin à 7h30 pour finir à 14h00 la NA BBS de Gottine qui dailleurs fait un joli bruit et marche du tonnerre Un grand Merci aux grands Mecanos Greg et Olivier73
David faisait nous suivait en parallèles sur sa NB mais tout seul donc plus difficile d'aller au m rithme. Donc après une pause déjeuner du midi on a repris pour terminer à 16h00 avec une mauvaise news... probablement mauvais calage du vilebrequin... du coup ça pête pas des masses... et David est du coup obliger de démonter de nouveau une partie pour vérfier le calage et être sur que la courroie est bien calée aussi sur les bons repères avec l'espacement requis de 20 dents... Dernier essai en ce moment m et si pas de réussite... il faudra faire une pause pour la semaine pour attaquer de nouveau le prochain WE.

Sinon le coté positif est que j'ai vraiment mis les mains dans le cambouit .. donc nettement plus d'assurance d'aller bcp plus loin coté mécanique Makaku asure super bien aussi On attends tes barres de renforts de ta NC pour faire un joli montage à la maison et joli Tuto à suivre

Nous avons par contre passé une journée et soirée formidable !!!

Les photos suivront ds la semaine

ça c'est du WE bricolage et si on fait le bilan, c'est plutot positif (sauf pour T1Tan )

Ben ouaip, Salgado sait maintenant qu'il ne faut jamais poser ses clefs dans son coffre et en + il a eu le temps de purger le LDR + nettoyer a grande eau son radiateur, Marie a une NA toute nickel pour ses premiers tours de roues, moi j'ai un nouveau moteur de liquide lave glace sur ma saxo mazout et je sais d'ou vient mes pbs de fauteuils

Bref le résultat de la session mecanique est malgré tout plutôt bon

Clair le résultat est bon l'envie est clairement là et je pense pouvoir commencer la Session Bricol avant l'heure pour gagner du temps ds le futur
Il y aura donc d'autres sessions intéressantes si tu vois c'que j'veux dire

Bon pour David ils pensent avoir régler le problème du calage et que le soucis viendrait du coté de la batterie et alarme qui serait en défaut ... à suivre en ce moment

C'est quoi alors pour le siège le soucis ???

Ben pour le fauteuil, il a tendance à bouger tout seul et après démontage de tout l'bazar, j'ai pu voir que que la crémaillère est HS
-> j'n'ai plus qu'à en trouver une autre et basta

Bon David est bloqué à priori pour un problème lié à l'alarme...pas d'étincelle à la bougie mais arrivée d'essence OK...

Je n'ai malheureusement pas trop de compétences de ce coté là.. Pourriez-vous nous aider SVP pour le sauver de cette situation ??!!

Le prochain WE y aurait-il des bonnes âmes pour enfin refaire vivre cette jolie NB ??!!!

Merci d'avance à tte et tous,
Jag

salut, c quoi comme marque l'alarme? sinon il faut la debrancher l'alimentation derriere la boite a fusible.

Je vais le dire de suite à David qui est en train de tout remonter..sinon tu aurait encore quelques heures pour c'te NB ? On a pas mal dépoté tous les deux sur la BBeStiole à Marie

La voiture a marie une merveille

je peu essayer de passer unsoir dans la semaine si il trouve pas de solution, mais pas demain soir.

Ben la je ne vois pas trop comment aider
A priori dans le mode d'emploi de l'alarme, il doit y avoir une explication sur comment faire après avoir déconnecter la batterie

Jag

MP

Bon ben j'ai laissé ma mx chez jag et je suis rentré sur grenoble. J'ai laissé le mode d'emploi de l'alarme, et le schéma de câblage (attention, c'est un peu le foutoir). Je l'ai eu vers 23h30 donc pas eu le temps de le déballé. C une alarme "K9 classic" et si j'ai bien compris la boite, c'est la même que celle monté en usine. J'ai aussi les clef pour oliv s'il a le temps de passé.
Et j'ai pas eu le temps de débranché le fusible pour testé.

Sinon, j'ai démonté les 2 courroie d'accessoire, et quand je met le contact :> 3coup de démarreur, un temps mort, re 3 coup de démarreur...
La j'ai tout remonté comme il faut, et : 3 coup de démarreur, un temps mort comme si plus de puissance dans la batterie, puis l'alarme sonne!!(désolé pour jag, qui a du l'entendre vers 23h passé.)
La bougie 1 ne fait pas d'étincelle.
Tension de la batterie quand je met le contact, 9.7Volt.
Et ya une bonne odeur d'essence quand on met le contact.

C'est un peu pres tout ce que je sais.

Donc je vous laissé méditez sur une solution a mon problème.

Sinon, merci la jag family pour leur hospitalité et leur aide approtez du a mon problème de voiture.
Je reviendrai surement la semaine prochaine pour retravaillez dessus.

bonne nuit