Je ne serai pas la. (j'ai vraiment trop de boulot a faire chez moi pour passer mon WE dehors)

Aie... j'ai bien peur que cela devienne délicat vu le peu de mécanos présent pour l'instant et je suis toujours touché avec mon bras droit qui défaille toujours un peu donc limité dans les gros desserrages...

S'il n'y a pas plus de monde .. David, je pense qu'il faudrait que tu prévois le WE suivant en plus... en espérant cette fois-ci avoir plus de monde pour aider à finir

Présent avec Miss'Merlot...
A voir si on prend la NC ou la NA...
J'espère que la session se maintiendra

La session est maintenue dans tous les cas

De mon coté je cherche un moyeu en "excellent' état à l'avant droit et deux moyeux de NB AR D et G.. on ne sait jamais

Tu penses que ça vient du moyeu ? Il y a des traces de pliure dessus ?
En regles géneral c'est les triangles qui morfflent en preum's et ensuite le berceau/chassis

Sinon pour le swap, il en est ou le moteur de rechange ? Distrib et joints ont déjà été fait dessus ou pas encore ?

Je pensais que cela venait du roulement du moyeu.. quand j'appuie mes virages de droite à gauche, il y a un bruit de fond comme si j'entendais le roulement.. voilà en gros... après avoir tout resserés, la roue ne bouge plus que de haut en bas donc je changerai le moyeu complet et les rotules donc le triangles Sup car le Inf j'ai déjà changé par un beau triangle de NB tout beau pas abimé du tout

Le berceau n'a rien, et le chassis non plus ça c'est testé et validé et d'ailleurs la voiture marche très bien avec tous les derniers réglages ... j'avais pas bien serrés mes triangles car pas assez de force dans mes bras ces derniers temps

Par contre, si c'est le triangle.. et/ou rotule du triangle Supérieur .. ça fait chier car je dois de nouveau re-démonter l'amortos/ressort ç sortir
Par sécurité je changerai aussi la rotule inférieur qui se relie au pied d'amortisseur et au moyeu.

Je viens de trouver ce soir 2 moyeux à Gre et à pas cher

et du coup dans toussa .. pas encore de Géo donc j'ai hâte que cela soit résolu pour une vrai Géo complète et avoir un bon feeling à l'attaque pour envouter un max entre 5000 et 7000 et plus au son de la Jackson Racing et du Racing Beat



C'est ça qui me fait peur.. je pensais en tout bien tout honneur que notre ami David aurait fait cette partie Samedi dernier mais il lui manquait un joint pour la pompe à eau

Du coup.. il y a beaucoup de travail et encore probablement quelques inconnues ... rien d'insurmontable mais la tache est ardue et j'suis pas à 100% pour aider David enfin si mais je vais de nouveau me remettre en vrac.. et j'en ai une qui ne va pas me louper

Le roulement est avec les moyeux ?



Bon donc si je comprends bien, la distrib n'est pas fini de remonté à cause de la pompe à eau. Qu'en est il des autres joints (vilebrequin, AAC, demi lune, couvre culasse ... ) ? Ceux qui devaient être changé l'ont été ?

dans le moyeu..on enlève le moyeu avec un arrache moyeu et le roulement est dedans à changer à la presse, non



On va laisser répondre finement David, mais il y a eu des étapes qui ont été réalisées

Le moyeu fait office de cage extérieure au roulement. Donc arrache pour sortir le moyeu et presse pour le remonter. A moins que ça fasse comme sur ma mienne et que le roulement vienne gentiment, le nouveau roulement est rentré comme papa dans m....

pour l'arrière,
car l'avant c'est un ensemble

La commande est passée. En attente de réception. Ça m'étonnerai que ce soit ok pour samedi, mais bon.

Pour la visserie en rab, j'ai un moteur qui pourra servir de donneur d'organe en cas de besoin.
Pour le démontage, je serai seul vendredi pour tout faire avec sortie du moteur et début du transfère d'organe en fin de journée. (donc 1 journée max de prévu)
Puis samedi pour le remontage.
Pour le WE suivant en plus, pas de soucis, je peux me passer de ma mimix pendant 1 semaine ou 2.

Makaku, merci pour ta participation, je t'ai noté pour samedi.


Le moteur n'est pas encore prêt. (embrayage démonté, pour la courroie, il faut arracher le "pulley boss" pour libérer la courroie puis attaquer la pompe à eau.
Je touche pas au joint demi-lune et AAC.

Je pense avoir fait le tour ds questions pour le moment.

Jag, pour samedi, je sais pas encore. Je peux faire faire la pompe à eau , mais c'est tout. J'attends les joints spi avant et arriere du vilbrequin, avant de remonter l'embrayage et la distribution.

Je n'ai peut etre pas utilise les termes exacts donc je vais reformuler pour etre sur qu'on parle des meme chose.

A l'avant le roulement et le moyeu sont solidaires ; c'est une seule piece chez mazda. Le roulement est legerement conique tout comme le porte moyeu -> on peut changer le roulement et le moyeu sans avoir besoin d'une presse ou d'un arrache moyeu .... au pire qq coups de maillet pour decoller la crasse mais c'est tout.

Moyeu + roulement :


Qu'as tu achete Jaguar ? un moyeu (donc avec un roulement dessus) ? un porte moyeu (avec ou sans l'ensemble moyeu+roulement) ?

Pour changer le moyeu, il te faudra ou gros ecrou et le capuchon qui va bien :

Coucou Greg,

Tu as raison, c'est moi qui n'ai pas été assez clair

Là en l'ocurrence, j'ai acheté un moyeu complet soit : porte moyeu + moyeu + disque quasi neuf + Etrier + plaquette en 2 ex à l'AV
J'ai déjà les écrous et cache d'avance

Ce que je ferai... en démontant l'actuel, on verra si on peu changer le roulement si c'est lui qui est à incriminer et donc le garder en secours

ok, capiche

salut , il faut apporter quoi pour samedi ? mis a part mon mari .....