Le pont et cardan vont être déposé pour inspection, mais à première vu pas vu de casse

Sinon les premières pièces arrivent

ce qui est arrivé jusqu'a maintenant

intercooler tout neuf qui sera modifier pour montage en V-mount


radia d'eau de GC8 pour supprimer le bouchon de remplissage du radiateur et avoir les sorties sur les extérieur


nouveau radia d'huile 19 rangées, l'ancien ayant plié lors du choc


collecteur low mount et downpipe 3'' neufs de chez kraken


sur la route mais pas encore reçu :
- moyeu renforcé ->Miatahub
- support moteur ->AWR

en commande :
- Porte moyeu AV + AR ->Destroy or die
- Silentbloc de pont ->Powerflex Black
- Bras de suspension AV + AR sur uniball + berceau moteur ->V8Roadster
- turbo ->https://racing-shop.fr
- kit carrosserie ->Hardcore Design

Vu sur fb, encore désolé pour ta sortie, mais vu les commandes tu rebondis vite !!

Pour le radia, j'avais regardé pour faire un crossflow pas cher en position "normale" et passer le piping par dessus, j'étais resté sur un rad de Cooper s 2007 à adapter, mais celui de sub il passerait entre les longerons ou ça passe grace au châssis tube devant ? À priori 750mm extérieur collecteurs nan ? ça commence à faire !

Courage pour la suite

en soit je vois que deux manières de réagir
- se morfondre, la mettre au fond du local sous une bâche

- commander de quoi la refaire, me remettre au volant et aller de l'avant

j'ai préféré choisir la deuxième solution, et certains pilotes qui sont passé par la m'ont dit la même chose, retourne derrière un volant le plus vite que tu peux

pour la taille il faudrait que je le ressorte du carton pour mesure, après avec a face tubulaire ça laisse de la marge

la suite des reception :

Support moteur AWR


Porte moyeu Destroy or Die AV et ARR ainsi qui silent bloc du porte moyeu arr et de pont en powerflex black series






Moyeu renforcer MiataHub avant et arrière




Sinon j'avais un doute depuis un moment, j'ai donc décidé de contrôler l'étanchéité de mes cylindres et mon doute c'est avérer juste








du coup, je sors la culasse pour mesure des cylindres, voir si c'est une ovalisation ou si c'est la segmentation

Les porte-moyeux sont de belles pièces

Moins cool pour les compressions. J'attends la suite

Il y a du beau matos là
Les upports AWR c'est joli quand même, tu as pris les plus fermes je suppose ?

il ne s'agit pas d'un test de compression, mais d'étanchéité de cylindre la on envoi de l'air comprimer dans le cylindre et on peut mesurer les pertes de celui ci



exact, j'ai pris en dureté " race "

Pour l'intercooler, tu fais des "boîtes" spéciales entrée et sortie pour accepter les manchons de gros diamètre ou tu remplaces les manchons seuls?