ah la la, bien joué !

Alors un bon petit week-end de mecanique productif (il faut bien, le Nurburg approche... )

Apres avoir pulvérisé un roulement en voulant enlever un arbre de roue, il a valu le changer...
Voila le point de départ, le moyeu arriere droit:


La méthode la plus simple: on enleve la connection avec le triangle supérieur:

et on fait pivoter le tout (suporté avec une chandelle) et on enleve le joint de protection du roulement :

Ensuite avec un tube (ici une douille) de diametre adéquat et un bon gros marteau en fait sortir le moyeu du porte-moyeu:

Voila le moyeu:

Le probleme, c'est qu'il reste dessus une partie de bague intérieure du rouelement. Donc pour la sortir, j'ai fait dans la boucherie

Ensuite, soit on retire le porte-moyeu complet, on trouve une presse et on sort l'ancien roulement; soit on utilise un outil fait maison a base de bouts de tubes, de tige filtée et de gros écrous. J'ai donc sorti l'ancien roulement et mis le nouveau comme ca:

Et voila !! Oooooooh c'est booooooo

Apres il faut encore presser le moyeu, toujours avec l'outil fait maison.

Comme j'y etais, j'ai fait le passage aux freins 1.8. En gros l'idée c'est de mettre les supports d'etriers plus grands pour accomoder les plus gros disques. Comme ca...

Un petit avant/apres a l'avant... c'est zoli comme tout



A l'arriere, il faut un peu ouvrir le protege disque:



Mes plaquettes EBC red stuff apres quelques sorties.... pas terrible du tout :

Une photo de l'ensemble.... qu'est-ce que c'est beau une voiture dans un atelier


Et enfin, le voici le voila.... apres des mois d'attente.... le pont court !


Plus de details bientot sur le topic dédié . Je n'ai pas pu encore faire d'essai, car il me manque un boulon de l'arbre de transmission....

Vivement les premières impressions!!!

Génial
Tu peut etre content du résultat pour les freins ! et le diff finalement monté !

Je pense que je m'achemine vers les mêmes galères pour les roulements et avec toutes tes explications imagées c'est limpide! Mais pour le diff je ne suis pas inquiet tout à été démonté recemment!

Comme Litchi j'espere les premières impressions tres vites !!

Comme à chaque fois, beau boulot Vivement la semaine prochaine pour voir tout ça

Des nouvelles.... et enfin un premier vrai essai avec pont court !!

Alors que c'est-il passé depuis la derniere fois.... il ne me restait "plus qu'a" remettre les arbres de roue et arbre de transmission pour etre pret pour le Nurburgring.
Pour l'arbre de transmission, il me manquait un ecrou pour le fixer au diff, je n'en avais que 3 sur 4... Super galere a trouver et meme chez Mazda ils n'ont pas été tres utiles. Du coup, a quelques jours du départ pour le Ring, je me suis résolu a en..... voler un !
J'ai un pote qui roule en NBFl et qui est parti bosser a l'etranger pour plusieurs mois. La voiture garée devant chez lui....
Vous devinez la suite (bon il est au courant quand meme !)

Je n'ai pas eu le temps de bricoler sur la voiture avant la veille du départ pour le Ring . Du coup j'ai tout monté a la derniere minute ( arbres + echappement) avec beaucoup de galere (je HAIS la rouille).
Je pars pour un premier essai.. avant de m'appercevoir que j'ai une grosse fuite sur le coté gauche du diff.... bou
Diagnostic: joint spi a re-remplacer. Il faut que je resorte l'abre.... et j'ai pas de joint spi en stock.

Du coup je n'ai pas pu la prendre pour le Ring.
Enfin.... quand on y pense, faire tout de suite un trip de 2000km et une journée circuit avec un diff que j'ai bricolé moi-meme.... c'est peut-etre pas terrible

Mais hier, j'ai ENFIN fini le boulot

alors ? alors ? ce pont court ? (rappel: 4.625 au lieu de 4.3 pour le 1.6 ou 4.1 pour le 1.8)

alors c'est GENIAL
Quel bonheur a conduire !! Ca pousse plus fort, les rapport s'enchainent vite mais je n'ai pas non plus l'impression de jouer de la boite de vitesse tout le temps. Vraiment content !!
C'est pas non plus comme si j'avais ajouté 50ch... il faut pas rever. Mais ca apporte un reel changement. La combinaison: plus de couple et rapports plus courts donne l'impression d'accelerer bien mieux
J'ai tellement hate d'aller essayer ca sur circuit maintenant !!!

Alors la question maintenant: est-ce que ca pousse vraiment plus fort ou est-ce seulement une impression ?
Avec le pont court, au meme regime moteur et au meme rapport, on va moins vite qu'avant. Et comme je n'ai pas encore changé mon capteur en sortie de boite, meme mon compteur de vitesse se trompe. Donc l'impression de montées en regime de folie et de rapports qui s'enchainent n'est pas forcement liée avec la réalité de l'accélération...

A vrai dire, meme si ce n'est qu'une impression, la modif vaut le coup a 100% Apres tout, conduire n'est qu'une histoire d'impressions et de sensations, le chrono n'importe que peu.

Avant de monter le pont, j'ai pris des mesures précises de 20-80km/h en seconde. (avec chronometreur GPS) Sur une route a peu pres plate et sans changement de rapports pour avoir de bonnes valeurs.
Une dizaine de runs et une moyenne de 7.09 secondes.

Et apres changement... ?
Bah je n'ai pas encore fait les mesures... Donc la suite au prochain épisode

Ahh content de savoir qu'elle est a nouveau opérationnelle !!

sacrément affuté quand meme cette petite blanche!

J'aimerai bien la voir aux prochains Réglisse Days (double message subliminal)

Je t'appuies juju !

En plus le Gamin il est bien sympa comme gars, ce qui ne gache rien

Et moi j'aimerais bien venir aux prochain Réglisse Days !!
Et puis j'aimerais bien y retrouver la joyeuse troupe du Nurburgring et puis les autres pistards que je ne connais pas encore, et puis voir certaines autos...(hein MXboy ) (messages subliminaux multiples)

Bon ayé, ma soif de circuit etait trop grande. Je viens de booker une sortie a Brands Hatch pour dans 15 jours.... (en soirée)
Vraiment trop dur la vie de pistard en Angleterre

Bien content que tu ai termminé ce montage ! (apres j'irai lire le compte rendu du Nurbugring!)
Pour moi y a pas de doute ca doit forcement accelerrer plus fort! Et forcement moins besoin de jouer de la boite.
La mienne est prete aussi je l'ai recuperé cet AM au Mans en sillonant le long du circuit au Mans (Lamborgini, Aston toutes en plaques anglaises, jamais vu autant!! avec l'odeur des BBQ et des burns à certains rond points!)
J'ai fait quelques metres a froid j'en ai l'eau à la bouche!
C'est sur que j'attend aussi le prochain re-glisse day !
Marc

Quelques petites nouvelles...
Je bosse beaucoup en ce moment, donc plus trop de temps a passer avec ma mimix
J'ai meme du annuler a la derniere minute ma sortie prevue a Brands Hatch il ya 2 semaines
Donc je ne sais toujours pas ce que donnent mon diff et mes freins sur circuit...

Du coup, pour me consoler, j'ai acheté une tonne de roues
6 roues Compomotive CX (super bonne marque), qui equipaient les Honda CRX du "CRX challenge" au japon. Je cherchais des jantes en 14" pour des raisons de legereté et montées en 185/55 pour avoir un diametre plus petit (=un pouilleme mieux en acceleration )
Et voila, je suis tombé sur l'affaire du siecle, 6 roues equipées de yoko A048r en fin de vie



Et le tout pour..... (tenez vous bien)..... £150 ! Vive l'angleterre !
Alors je n'ai pas trouvé le poids de ces roues.... d'apres le vendeur c'est "ultralightweight". Je vais les peser avec les pneus pour une comparaion TeamDynamics 15" ToyoR888 vs Compomotive 14" YokoA048r

Pourquoi 6 roues me direz-vous.... Mais c'est evident: 4 avec des semi-slick, et 2 avec des pneus pourris pour les sorties "drift"

PS: je vais les peindre toutes en noire pour garder mon style black&white..... a moins que jme fasse un délire a la Tonioo