Salut jujupoint.com
je crois que je t'ai déja croiser vers torcy
Une nc bleue avec des jantes dorées. J'ai une nb grise qui fait du bruit.
Sympa ta mx

En effet, la nc bleue avec des jantes de kekos, c'est bien moi, y'en a pas 2.. la NB grise qui fait du bruit, elle est aussi topup c'est ça j'ai du mal voir peut être, je vérifierai la prochaine fois que tu es bien top down
Merci du compliment en tout cas.
Désolé joel, fin du HS

LC1 Cablée , calibrée et programmée
Carto configurée et paramétrée pour la WB
Communication réussie entre les deux

Me reste plus qu'a installer le faceplate et fixer tous ces cables, demain ça devrait déjà avoir un peu plus de gueule.

Faceplate fixée





Me reste plus qu'a remonter tout l'intérieur et a ce que mon soudeur me fasse enfin les deux points de soudures sur la tubulure d'admission et on the road again !

Pas mal, c'est propre!
Par contre, la prise USB... elle serait pas un peu de travers?

Et c'est quoi tout ça? Je reconnais l'AFR, la t° d'huile et le port USB. Le reste, je sais aps ce que c'est.

Si

j'ai tout mesuré, tracé auparavant sur un croquis, fait attention (ça m'a pris vachement de temps pour découper tout ça) et le dernier truc que j'installe, la prise usb, est de travers


Première rangée :
Temp huile
AFR
Voltmetre

Et en dessous :
Pression d'admission
puis 3 switchs le premier me servant a couper l'alimentation de la LC1, le second me servira a couper l'EBC (pour gérer 2 pressions de turbos, une définie par l'EBC et une seconde plus basse définie par la wastegate) et le dernier me sert pour le table switching sur la MS.
le bouton c'est le bouton de calibration de la LC1 et la LED la led de controle de la LC1

C'est classe mon Joel. Ca fait très propre tout ça. Well Done !

You are in control NOW!

C'est clair que c'est bien fini tout ça!! Et l'idée du déport de la prise USB pas bête (tellement évident que je n'y avais pas pensé!!)
Petites questions:
As-tu vérifié/étalonné ton mano de sural?
Pourquoi ne pas avoir mis un mano pour la tempé echpt?
Comment comptes-tu intégré la shift-light? A moins que tu n'en montes pas...

PS: j'ai tes pièces manquantes... Et donc les miennes...

Romano.

Ou là là, point du tout, très honnêtement il est plus là pour boucher le trou qu'autre chose, je voulais déjà percer l'emplacement mais pas forcément investir tout de suite dans un vrai mano de pression de suralimentation (quand je dis vrai, je dis d'une vrai bonne marque).
Celui-ci, ne m'a couté que 5 euros d'occase et c'est un truc sans marque, c'est vraiment juste pour faire joli, je pense qu'il donne la bonne pression à plus ou moins 1 bar près

Quand j'aurai de quoi alimenter le mano j'investirai dans un truc plus précis, et j'aurai juste a dévisser celui-ci et revisser le nouveau, derriere tout est déjà pret (emplacement et surtout durite de pression).

Pour la prise USB, j'ai du sortir le fer a souder je n'arrivais pas a trouver la prise que je voulais, donc j'ai récupéré une equerre usb a mettre dans un pc, que j'ai dépiotté puis recablé avec un prise USB a la bonne taille.


J'y ai tout simplement pas pensé
Pourtant avec un souffleur ça pourrait etre très utile

J'ai décidé d'arreter de bricoler la MS pour le moment, elle marche, on va essayer de s'atteler à la carto quand meme un peu, je monterai la shiftlight avec l'EBC et le table switch l'année prochaine

Dis moi ce que je te dois, et surtout c'est quand qu'elle tourne la BM

Ça sert à quoi la prise USB vu qu'il n'y a pas d'autoradio?

ça fait propre

Bien trouver comme idée

Ça fait vachement propre, du bon boulot Joël !
Allez, maintenant faut la foutre sur la route cette charrette

Ouah, chouette, j'ai plein de questions de neuneu!


Tu coupes la LC1 à froid?
La calibration de la LC1: c'est à refaire régulièrement?
La LED de contrôle de la LC1: c'est pas inclus sur l'afficheur AFR?

La wastegate définit la pression la plus basse? Pourtant c'est mécanique, l'EBC bloque donc la WG pour définir une PMax supérieure?