Arrf ... j'avais lu un peu vite ...

En attendant de trouver une solution j'ai continué :

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Montage de mon nouveau radiateur d'huile, un peu comme sur la 1600cc
Pour l'instant pas droit j'ai pas fini le support droit et le radiateur n'est pas horizontal. Il est monté entièrement souple.

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Nouveau support de ma plaque qui soutient le "retour supérieur" du PC avant

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Et enfin mon silencieux arrière modifié

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Il n'est pas tout a fait aligné mais pour l'instant ca ira. Question de silent blocs (horizontalement) et ... d'alignement du tube
M

très jolie silencieux
La découpe du bas du pc arrière n'a pas été compliquer a tu senti une différence de perf?

Merci
Pour la différence de perf en ligne droite? Non rien. Il aurait fallu faire des comparaisons de vitesse. En écrivant ca je repense à l'effet parachute qui ne doit exister que lorsque on enlève le renfort pastique arrière. Si ce renfort est toujours monté il empêche l'air de s'engouffrer dans le PC arrière, ... je pense.
Je ne l'ai plus sur la rouge et toujours sur le 1600c
Mais sans conteste ca fait beaucoup plus ... course
M

effectivement sa rend bien

une question technique bete: tu fait comment pour mettre sur 4 chandelles?, tu utilise l'appui sous le diff et le berceau moteur comme dans la revue technique?.... d'abord l'avant puis l'arrière?, jamais de cas de glisse des chandelles ou de la caisse quand tu leve les 2 roues qui n'ettaient pas surelevées (en gros plus de freins à main empechement un mouvement avec le cric)

c'est bete mais jose pas encore la levée sur 4 chandelles par manque de confiance

Aucun soucis le contact du metal présente suffisament de grip en plus d'un angle caisse/chandelle faible
On fait bien avancer les TGV comme ça

Je leve d'abord l'avant en prenant appui sur le berceau puis l'arrière sous le diff.
Une fois il m'est arrivé une connerie avec la B&G car le berceau était huileux et mon cric pas assez au milieu, et je l'ai mal prise du coup le cric à glissé.
Sinon il faut que le sol soit bien lisse et qu'aucun petit "truc" gravier ou autre ne gène le cric qui lui se déplace quand tu montes ou tu descend la voiture.
Je met le frein à main
Ca se fait vite et des fois je la lève en plusieurs fois beaucoup plus haut.
M

Moi je le fais a la barbare, j'ai un jack adapter de chez FM, je lève un cote par le bas de caisse au milieu je mets deux chandelles et je lève ensuite l autre coté

Ca m'arrive aussi quand je ne l'ai pas garé sur ses cales de 80mm qui me permettent de passer le cric facilement.
L'important au levage c'est que le cric puisse rouler librement
M

ça n'a pas plié la feuillure de bas de caisse?

Non le jack adapter sert a la protéger

ok tu gagne pas mal de temps avec ça

Oh sérieux ?!
Pourtant je suis sûr qu'il n'avait vraiment pas fait beaucoup de kilomètres sur la voiture précedente, rien à faire pour le sauver, il est mort mort ?

il faudrait changer les lobes mais difficile à trouver je pense?