Les préparations sont très limitées, donc suppression des surépaisseur sur les soudures échappement.

Vérification de l'ajustage du joint d'échappement (il est autorisé de l'ajuster, mais ce joint est bien donc montage.

Ça (re)prend forme

oui, c'est un peu mieux ...

petit à petit l'oiseau fait son nid....

ensuite assemblage BV et moteur et là, grand moment de solitude... pas de photos malheureusement, j'ai quasiment mis 10 h ...avant de comprendre que ce n'était pas l'alignement de l'embrayage qui n'allait pas, mais tout simplement les cannelure du disque d'embrayage qui étaient très légèrement (peut être quelques dixième de mm) trop épaisses pour l'arbre de la BV....ajustage à l'outil et mise en place en 10mn....grrr...

ensuite mise dans le châssis...

radiateur....







échappement...








capot




encore un peu de taf mais le plus dur semble fait...

Bel avancement

oui et ce matin debout à 6 heure (fait suer il fait encore nuit maintenant les jours diminue...) modif des attaches capots avant qui ne plaisaient pas aux contrôleurs FFSA ...et ensuite montage de la boite à air et modification de la prise d'air pour faire un peu comme les copains qui mettent un boa de diamètre 65




modif que je n'avais pas faite avant Dijon, car le règlement ne me semblait pas clair pour cette modif.:

4.6: Boite à air:
La boite à air doit rester d’origine. Le filtre du kit doit être monté en lieu et place de celui d’origine.
Diamètre papillon des gaz : ø55mm
Une tôle pare chaleur peut être rajoutée entre la boite à air et le collecteur d’échappement

mais tout le monde l'ayant faite...un pouième de cheval est toujours le bienvenu

Photos quand ce sera fini en principe

C'est bon tu tiens le bon bout !!! On te vois au Mans pour la prochaine course ?

pour le moment rien de sûr, je vais essayer mais il faut que la voiture roule et se rode un peu...
en principe entrainement à Lurcy Levis les 24/25/ et 26 Août....avec Objectif Circuit, mais si la voiture est prête, car j'ai encore du taf

Les photos :

fixation capot avant modifiée

et finalement pas de boa diamètre 65 (j'aime pas le look ) mais une modif d'après les différents trucs que j'ai pioché sur divers forum....











j'ai même gardé le "résonateur" (appendice faisant une petite chambre de résonance je crois favorable aux reprise mais sans certitudes)








et tôle pare chaleur

ouf, elle tourne rodage débuté, 80 km/h sur route ça donne 2500 T/mn déjà 107 km de fait reste 900 et je pourrais vérifier si il y a quelques watts en plus...

Pour le moment à part le frein à main (?) tout semble fonctionner.

Comme je m'habitue à la voiture, j'ai reculé le siège de 6 cm, ce qui me permet une position plus sympa semble t il, et devrait un peu améliorer la répartition des poids,
au départ j'avais, avec 20 litres d'essence et pilote à bord équipé :

AVG: 295 / AVD: 241
ARG: 234 / ARD: 249 total 1019 kg

et après réglages, pour le moment :

AVG: 287 / AVD: 249
ARG: 225 / ARD: 258 total 1019 kg

Répartition:
. AV . / AR
0,526 / 0,474 correcte mais pour les diagonales ce n'est pas top.. néanmoins vu le chauffeur ça devrait pas poser de problème..

ce

Plus qu'à rouler maintenant, viens au Mans par la route, cela te permettra de finir le rodage