Nickel tout ça

Et une p'tite vidéo de la journée également ?

J'ai fait des vidéos mais j'ai bien peur qu'elle soit mal cadrées. Je vois ca demain soir.

Image prise par l'un des organisateurs de ES2010
et ..

C'est beau aussi
Sinon je m'aperçois que je n'ai pas parlé de la modif du papillon : Pas de changement notable, la meilleure accélération est due essentiellement aux gros injecteurs bien réglés.
Le papillon va prendre tout son sens lorsque je vais augmenter le diamètre de l'admission c'est à dire dans 10 jours. Normalement je la laisse Lundi en carrosserie pour poser les jupes latérales.
Je ferai l'entretien dès qu'elle revient, j'espère le weekend prochain.
M

Because Race Car














Nouvelle technique de pilotage qui devrait plaire à Ré Glisse


A la prochaine Marc

Sublime

Elle est splendide

Y a pas a dire, les 6UL ça fait une mx5

clairement la plus belle pistarde du forum

bien d'accord, c'est la prépa la plus aboutie, l'ensemble est homogène. Bravo MxBoy

Jolies les photos , une voiture propre et belle, ça fait envie !

Par contre ça donne l'impression que ton splitter avant pointe vers le haut Je ne sais pas si c'est très clair, mais ceux qu'on voit d'habitude sont un peu plus proches du sol et surtout semble parfaitement horizontal, là je n'ai pas cette impression avec le tien

Je me suis dit la même chose en le voyant sur place
Par contre gaffe au chevilles ...

Merci beaucoup pour vos compliments
Merci Netrox pour ces photos très réussies Le coude à la porte Ca ne t'a pas échappé! C'était sans doute le tour de refroidissement, l'après midi j'avais retiré le blouson !
Elle rend bien en photo et ma fois elle marche plutôt bien en atmo!
Oui j'ai bien vu le splitter qui pointe un peu vers le haut et sur les photos c'est plus que ce que je pensais: Je me suis posé la question en voyant des photos de proto, certains ont des lames avant qui s'ouvrent un peu vers le haut Pour augmenter le volume d'air à passer sous la voiture
Je l'ai serré contre la lèvre d'origine pour qu'il plaque bien, et visiblement peut être un peu trop sur la partie avant
J'ai pas mal de trucs à faire dessus en plus de ce que j'ai énuméré avant :
Mise en place du diff arrière bien sur,
et surtout je viens d'avoir une idée d'amélioration et qui me servira pour les ITB :
Mettre le filtre à air à la place du phare droit (coté passager) : la longueur est 3 fois plus courte que ce que je voulais faire avant (phare gauche) et évidement ca aspire de l'air frais.
Il me faut donc supprimer les phares et mettre des feux de jours dans l'entrée d'air accrochés dans la partie supérieure. Ces feux de jours seront utiles pour être vu dans certaines circonstances, on a pas tous les jours du soleil.
Du coup ca me plairait bien de faire un peu de ménage au niveau des fils électriques dans la baie moteur:
http://clubroadster.net/vb_forum/89-roa ... 3volt.html
Merci encore et... Netrox à la prochaine
M

Est que l'un d'entre vous à une idée pour mettre un bocal de LdR ailleurs et plus petite?
Il y a bien l'idée de Pierre qui l'avait placé à gauche (sens de la marche) et Gamin parlait (il y a longtemps) d'un bocal placé derrière le radiateur ?

ou

La solution de Pierre
M

Solution de pierre, coté échappement , longueur de tube trop longue.
La configuration n'est pas bonne.