ça me rappel des souvenirs

Tu as plus de détail sur les réglages de la votre?

L'angle me semble important.

l'angle est déterminé par rapport a la vitesse de descente et de remonté des pierres.
par contre, l'ouverture des pierres ce fait a la main.
ici, le bloc aura un rodage rapide mais peut être un peu plus de conso d'huile qu'a l'origine.

Et comment vous déterminez l'angle? Vous avez des tableaux ou c'est l'expérience?

on doit avoir un tableau dans notre cours, mais la, c'est plus les 30ans d'expérience du formateur qui ont décidé.

Ok merci.

J'ai pas mal avancé ce week.

J'ai bien nettoyé le bloc au Karcher, passé des goupillons métallique dans les conduits d'huiles... Il est pas mal rouillé extérieurement.

Cette semaine je le grenaille avec de l'abrasif inox à faible pression puis un coup de noir mat HT passivant.

Les pistons/bielles forgés ont été nettoyé, mesuré remontés avec des segments neufs (j'ai dû corriger qlq défauts sur les pistons, dont un segment bloqué dans une gorge car trace de choc sur la gorge).

J'ai tombé mes injecteurs de RS :






J'attends les datasheet avant de commander les adaptateurs.

Travaux du week end :

Grenaillage du bloc :




Mise en peinture avec une peinture haute température qui résiste aux solvants et à l'huile :



J'ai passé un coup de taraud dans les taraudages des goujons de culasse et palier vilo. Le vilo est revenu d'équilibrage.

Montage à blanc cette aprème pour mesurer les jeux puis montage définitif du bas moteur.

Ton vilo est équilibré avec quelle tolérance pour les balourds?

Tout l'ensemble mobile à été équilibré (mécanisme, volant, vilo, pignon distri, damper), je me renseigne et jte dis.

Perso, j'ai équilibré plusieurs volant moteur et vilo sur une equilibreuse dynamique au campus.
sur les volant moteur j'acceptais un balourd de 1g et sur les vilos 0.6g a 7500tr/min.

Fini pour aujourd'hui.

Montage de la visserie ARP et des gicleurs d'huile de piston
Coussinets Mazda neufs
Mesure du jeu des coussinets de ligne 0.052mm nickel
Mesure du jeu latéral du vilo : 0.10mm nickel

Remontage du vilo avec coussinet huilé et serrage à 80nm les paliers, le vilo tourne nickel à la main.

Pour l'instant je suis bloqué j'attends les bouchons du circuit d'huile en laiton pour pouvoir mettre la pompe à eau et huile.

Cool ici ça avance bien!
Pour les bouchons du circuit d'huile c'est pas possible de remettre les anciens? Si on les monte avec de la loctite ou un truc étanche genre téflon ou autre?
Ca donne envie d'avancer sur le mien!

Eh non ils ont montés en force j'ai dû les percer tarauder pour les extraires avec une vis

Arf pas génial moi qui déteste tarauder et tout ces trucs .
Courage pour la suite mais c'est en bonne voie pour le bas moteur !

Petite geekerie du jour, polissage du boîtier du coolant reroute qui présentait des traces de fraisage de plus de 1mm de profond :