ah mais c'est quoi ce fond plat plein de trou !!!!! au boulot

En fait quand on regarde bien cette découpe on la retrouve sur les ... DACIA ou autre Audi

Les 2 trous dans mon fond plat ? C'est parce que j'ai bêtement reproduit le fond plat Beatrush, mais je me rend compte que pour des interventions de maintenance plus ou moins lourdes je l'enlève. Il me faut environ 30 minutes. et 45 pour le remettre.
M

c'est assez contraignant pour la vidange :/

Ah effectivement, rien que pour ça je ne mettrai rien (trouvant toujours quelque chose à faire sous la mienne).

Sinon elle a l'air bien propre vu de dessous !

Non, je pensais plus au reste de la caisse histoire d'avoir un fond plat partout

De bonnes et "moyennes" nouvelles
la moyenne c'est que la voiture est ressortie de la carrosserie seulement avec plus de poussière. Le carrossier n'a juste fait qu'ajuster et couper les bas de caisse en fibre. Problème de santé. Je l'ai donc ramené pour rouler Dimanche. Je lui ramènerai ... un jour.
Sinon la bonne c'est que le branchement du Dashboard AIM avance et me donne des infos RPM et pression d'huile (j'ai expliqué ca dans le sujet qui va bien.
M

Ca y est j'ai passé une 1journée et 1/2 à Lohéac. Il y a vait le championnat de France karting Pas mal de bagarres, j'ai rarement vu ce type de course
Hier il y avait aussi une ste de Lohéac qui louait des voitures type barquette Funyo : 580 kg moteur Peugeot 2L 200cv et un couple gros "comme ca" J'ai fais quelques tours, bien que la position de conduite n'était pas bien réglée ca laisse quelques bonnes sensations et ... ce couple.

Et bien sur cet après midi j'ai pu rouler. Apres quelques tours de TS j'ai roulé 150 km aujourd'hui par une température de 30°C ext Un peu chaud à l'intérieur

Le moteur est un régal: plein du ralenti au rupteur , du couple... partout et en plus en haut ca marche clairement mieux. J'ai oublié mon chrono mais en bout de ligne droite mon compteur indiquait un écart de 20 km avec les sessions précédentes Partout les reprises sont agréables et vigoureuses, à chaque passage de vitesse ca pousse franchement.
Des voitures que je n'accrochais pas ou qui me déposaient (un peu) en ligne droite type Clio, et quelques autres que je connais à force, aujourd'hui je suis à l'aise je fais plus que les suivre
Le bruit est un régal aussi : rauque et sourd à l'intérieur, à l'extérieur pas beaucoup de bruit mais ca avait l'air de plaire.
Encore beaucoup de progrès à faire au freinage.

Niveau pneus, je suis parti avec 1.5 bar pour rouler à 2.1 à chaud

La modif électrique que j'ai fait au niveau du cablage du ventilo n'a pas tenu. les prises ne sont pas assez costaud. J'ai donc roulé sans ventilo. En démarrant juste quelques minutes avant le lancé. Le calorstat Maruha est très efficace. J'ai roulé entre 90° et 100°C.
Une conso d'huile à noter 0,5L L'huile n'a pas dépassé 110°C

Bref très satisfait de cette après midi et de la modif sur l'admission
M

Autres chiffres : La température d'admission Démarrage à froid = température ambiante (30° hier)
Roulage ca monte à 40°
Arret ca monte à 60°C
reprise de la piste au bout d'un tour ca descend à 40°C
Conclusion l'admission reçoit bien de l'air plus frais, et en rentrant au parking elle tient très bien son ralenti. Au démarrage à chaud c'est mieux l'air arrive direct et la sonde mesure plus l'ambiance métallique.
Il faudra que je déplace cette sonde IAT
M

Autre constatation annexe
Au sujet des mano de contrôle à priori bon nombre de personnes en utilisation piste ne montent qu'une température d'eau et la pression d'huile. Je m'étonnai que le Dashborad MAIM mette en priorité cet affichage.
Mon copain me disait aussi la même chose j'y ai donc porté une attention plus particulière en regardant ce qui était monté sur les voitures typées piste.
M

Cette semaine au programme:
Mise sur béquilles, démontage de l'aile gauche pour refaire le faisceau du ventilo, nettoyage des freins, et verif générale avant le 8 Septembre ... à Fay.
Peut être un p'tit essai de mise en place du diff
Avec les supports de rétro j'ai une bien meilleure visibilité mais il faut que je rigidifie un peu la base.
Au niveau aéro, je confirme l'appui du splitter, la voiture freine mieux à vitesse élevée et dans les grandes courbes la voiture est stable, non pas qu'avant ce n'était pas le cas mais là on la sent plus lourde. Les réactions au volant sur les défauts de piste (dans le grand droit à Lohéac (120 environ) les suspension travaillent plus que d'habitude) et dans la grande parabole gauche il fait travailler le train avant plus précisément, mais l'arrière n'est pas trop volage pour autant.

M

vivement le 18 Octobre

Je viens de repasser quelques pages .. Quel boulot Marc

Tu me dira si tu veux tjrs ta pièce car je fini de découper la rouge donneuse d'organe en ce moment

le 25 Septembre aux Ecuyers ca va être compliqué mais le 18 à La Chatre c'est bon bouclé depuis un p'tit moment
C'st comment comme circuit? Grands dégagement ou ... pas trop
M

C'est quoi tes conbinés filetés ?

Jaguar
Oui c'est toujours d'actualité met la de coté on verra pour l'envoi.
M