Je passe super rapidement mais laisse tomber ton histoire de TPS Ced, il est proportionnel tu n'as pas a le changer et surtout pas à la débrancher, les histoires de TPS c'est uniquement valable pour les NA 1.6 tout ce qui est au dessus dispose d'un TPS proportionnel.

Pour le reste je répondrais plus tard quand j'aurai le temps de faire des réponses construites là j'ai pas le temps niveau boulot, idem Marc si je réponds pas a tes mails, c'est que j'ai pas le temps de te faire une bonne réponse, mais je t'oublie pas.

PG

Cédric : suis bien content de la voir rester dans le groupe, j'avais pas saisi l'occase d'y poser mes fesses à Pouilly donc on aura l'occase bientôt

Sympa le retour sur les frame rail, ton copain Phil fait justement une énième CG avec qques améliorations comme des contreplaques et bientôt (...) un butter fly démontable et qui ne réduit pas la garde au sol, moins que nos renforts de Fl...si jamais ça en intéresse y'a ptete moyen de groupcommander, ça me tente pas mal ! £104 la paire de rails...

Merci de prendre le temps de répondre, Joël

C'est clair qu'un butterfly pour compléter le chassis me dirait bien, mais déjà, là, sur la partie moteur, je me fais une petite shopping list ... Eh bien j'ai la rude confirmation que 10 trucs à 250€, ça fait bien 2500 € au final Alors, on va faire dans l'ordre des priorités, hein !

10 ou 12, fais passer ça sur le compte de la TVA...

je profitais surtout de l'occase pour faire le rabatteur et te remercier de me donner des idées de comment dépenser des sous

Toi t'as des mauvaises lectures et si je ne me trompe pas, tu ne manques pas d'idées à toi pour dépenser ton argent

Joël pas de soucis. J'en profite pour faire des essais
M

YOOOOOOOOOOOOOO vla pas que le Ced.f passe au Dyson!!!!

J'ai des biellettes de barre stab réglable home made si tu veux, elles sont réglable et à petit prix! On peut s'arranger un truc avant lurcy si tu veux!

Merci, mais je vais essayer de les faire moi-même

Je te les demonte et tu les remonte tous seul comme un grand?

toujours se méfier de l'eau qui dort...!

R.

Je reviens sur mon histoire de suppression de débitmètre ...

Est-ce que juste avec le MAP sensor de la MS et la sonde IAT d'origine, ça peut le faire ou il faut que je prévoie autre chose ? Autre question, à quel endroit sera la sonde IAT ? Entrée compresseur ? Avant l'intercooler ? Après ? Là, elle est posée comme une crotte à côté de la boîte à air mais paraît que c'est normal

Je pense que oui: MS et sonde GM ca suffit. La MS gère la pression. Apres la position voir le site ou là ou Arny l'a positionné
Tes un peu dans le même cas ("compresseur") et c'est différent je pense dun turbo
Apres l'intercooleur voir fzns le plenum d'admission?
M

Sonde GM et MS suffisent. Plus besoin de débitmètre avec ça.
La sonde IAT doit être mise côté admission, donc entre l'échangeur et le collecteur d'admission.