Petite nouveautée:

Ligne inox homemade en single exhaust! Bien plus legere, diametre un poil plus gros, ca va chanter





Et le 23 novembre, journée circuit à la Ferté-Gauché. Une premiere pour moi sur cette piste. On verra ce que ça donne.
J'ai vu que mon frangin dans sa NA à fait un ptit 2"29'3 et certain sur le recap des chronos en NC tourne à 2"25/2"23. J'irai pas jusque la mais j'aimerai descendre sous les 2"28 voir 2"27. A voir donc deja si la meteo est clémente

Sympa les phares!
très racing à l'ancienne comme ça.

Ah c'est donc toi qui hérite de la ligne de eaz!
Faudra que j'entende ça

c'est quoi ta config actuelle déjà?

Niveau echappement?

tout

Chassis:
-jantes 15" BBS +pneus Toyo Proxess 4 (spare)
-Jantes Rota Grid Bronze 15" + Toyo T1R
-lugs nuts D1Spec
-amortos KYB Kayaba AGX reglables en dureté (r=4/9)
-ressorts courts Eibach
-disques rainurés/perçés PBR
-plaquettes Brembo
-durites de freins Bosch ar
-durites de freins sur mesur (desert evreux) av
-renfort servo-frein XS-Speed Brake
-BAR inf centre
-BAR inf arriere
-BAR sup avant 3pts alu Cobalt

Moteur:
-couvre culasse peint+ visserie neuve
-joint de cache culbu Mazda neuf
-Admission Jackson Racing
-Filtre à air Green
-filtre a huile K&N
-huile Elf compétition 10W40
-durites silicones
-bande thermique de collecteur Cool It
-ventilo suplementaire sur le radia d'eau
-decata MX5Parts
-inter + silencieux inox sur mesure (a poser)
-cable de bougies Magnecor Competition
-bougies Beru PlatinX 4 electrodes
-avance a 14°


Exteieur:
-dessiglage
-towhook Tegiwa ar
-tow strap Sick av
-codes/cligno teinté
-lame avant style Garage Vary PU
-lips arriere style M3

Interieur:
-mano de température d'huile Autometer
-mano de temperature d'eau Autometer
-chrono Phantom
-mano de tension de batterie Prosport
-volant tulipé RRS
-baquet conducteur Sparco Sprint
-harnais 3 pts Sparco+ fourreaux
-arceau TRLane
-plaque centrale homemade + switch manos

Voila ya tout

Mais oui!
c'est vrai on avait causé au chika3! je me rappel!

ah bah là ça va le faire!

tu rabote ta culasse? (faut que j'arêtes de radoter )

????

c'est l'action d'enlever quelques dixièmes de milimètre d'épaisseur à une culasse au niveau du plan de joint d'avec le bloc moteur.

Cela a pour but d'augmenter le Rapport Volumétrique, base de tout rendement d'un moteur thermique.

Et vu que le RV du moteur B6 est ridiculement faible, il "faut toucher" à ce point pour jouir du potentiel qu'il a à offrir avec nos carburants français

Ah ba je decouvre. Je l'avais juste changer car l'ancien suinté l'huile mais effectivement celui la est plus fin. J'me coucherai moin bete

Tu es sur d'être accepté avec ce "silencieux" sur les circuits?
M

Bin c'est la question que je me pose on vera bien

La ferté c'est 95db max! Ils acceptent de temps en temps jusqu'a 103 ou 105 je sais plus dans des sessions bruit où tu roules une fois par heure. Enfin tout dépend du nombre de participants mais à mon avis tu es vraiment pas loin des 95db. J'en regardais des similaires au japon et j'avais trouvé 96 comme valeur pour ce genre de ligne.
En tout cas si tu as la valeur avec leur sonomètre je suis curieux de savoir

yep, là avec un décat même légèrement "mufflerisé" là ça va piquer les tympans

Jvous direz ça mais mon frangin la derniere fois a tourné au Samourai meet avzc des supra, ktm xbow et autres qui ronflé bien et pas de soucis pour eux...