Pas con, en effet

Qui organise la sortie ? Il faut s'inscrire ou?
Si ma voiture survit a Cadwell Park Mardi. Je viens a Croix !

Pev je veux bien mais seulement si tu peux garantir le soleil pour mon retour en UK....

Ils font quoi les nordistes? KK ? Umul ?

C'est les BelgiansOnTrack qui organisent la sortie circuit il faut s'inscrire sur leur site :

http://www.belgiansontrack.be/

C'est une super assoc, très pro, pas mal de lotus elise et de cat/westfields

Ca tourne propre, et en plus il n'y a pas grand monde d'inscrit (une 20aine de voitures) on va avoir la piste pour nous tous seuls.

et en plus, ils sont sympas

Hop la.... email envoyé a BelgianOnTrack
Bon allez, j'arrete de pourrir ton topic.

Le topic de la sortie qui va bien http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=9231

Umul tourne à Abbeville 2 jours avant

Bon ben voila, je viens de tester les services de Brian Goodwin et on va voir s'il est plus rapide a expédier que Emilio

Ben alors tu craques ? Et tes belles plaquettes toutes neuves que tu viens de changer ?

Ben en fait, déjà, je tiens à dire que c'est de la faute de Tonioo

A cause de lui j'arrêtais pas de tourner autour des disques racing brake a bol séparé, mais bon 600$ pour gagner 900g par coté, ça fait cher du kilo. Et je me suis dit à ce prix là j'achète un kit wilwood

Et en fait, j'ai fait mes comptes, et c'est exactement ce que j'ai fait

Acheter juste les disques racing brake ça me laissait mes brembo sur les bras, tandis que si je passe a un kit wilwood, je pouvais revendre le setup en 280mm complet à l'avant (kit Mtuned, supports de NB, carbotech neuves, disques brembo comme neufs et durites avia) et que le surcout pour passer aux wilwood était finalement assez bas (dollar bas + nouveaux kit pas chers du tout) et que pour environ 300 euros, je repartais avec des étriers neufs (les miens ont quand même 250 000 km).

De plus les plaquettes sur les wilwood se changent très très facilement, et surtout coutent une misère, les BP10 smartpad coutent 49$ le jeu compare avec tes carbotech et elles ont d'excellents retours.

Donc, un poids en baisse, des couts de roulage plus bas et la possibilité de changer très facilement de plaquettes (un jeu piste, un jeu street, même si pour le moment je compte tout faire avec les BP10), des étriers neufs pour 300 euros, j'ai pas réfléchi très longtemps.

En un MP j'ai trouvé un acheteur pour mon kit de corrado, et voila dans une semaine je devrais recevoir ça



Et donc j'entends déjà gamin dire, mais t'es trop con, avec des étriers 4 pistons tu freines moins fort qu'avec l'étrier d'origine, oui je sais, mais je vais quand même le faire

Tu peux réexpliquer car j'ai pas bien compris T'es sur que ca freine moins fort que d'origine Si Gamin lit ca c'est reparti pour 3 pages de débat acharné

Le pire c'est que je suis d'accord avec lui

Mais comme déjà dit, la force de freinage, meme de disques en 235 est largement suffisante pour bloquer les roues, ici l'objectif c'est le poids et l'abaissement des couts de roulage.

J'ai du Wilwood à l'avant pour les memes raisons ( edit : et surtout pour l'endurance !), et biensur QUE à l'avant car je pense que l'arrière d'origine est très bien.
Par contre pour le dernier changement de plaquettes je me suis roulé moi meme dans la farine A force de laisser trainer je n'avais plus le temps de commander outreatalantique, donc j'ai pris des EBC en UK, plus du double que les E compound pour les yellowstuff... Par contre pour une utilisation routière celles-ci ont l'air plus adaptées, ca freine plus progressivement que les Wilwood
Mais je n'ai pas un recul énorme et elles feront leurs baptême piste à Lurcy Dimanche.

Comme on est pas mal a avoir du wilwood on va pouvoir faire des CG de plaquettes.
C'est quoi comme etrier toi ? Moi c'est du dynalite 4 avec des plaquettes 7112, les BP10 sont a 49$, les XP8 a 120$ et les cobalt XR3 (100% racepad, fait fondre les disques a vue d'oeil) dans les 100$ également.