joli les freins !! tu gagnes combien de poids par disque ??

question pour Tonioo, même si je pense qu'il ne doit pas y avoir de soucis : ça peut se monter avec les big brakes ce genre de disque ?? quel gain en poids/disque et en ressenti ? jaugeable au volant avec des roues pas trop lourdes ou faut vraiment avoir un chassis super affuté/être sur circuit ??
à utiliser avec plaquettes spécifiques ou les OEM peuvent convenir ?
(l'idée étant de penser à cette solution lors d'un changement de disque suite usure, pas juste un upgrade soudain)

Voila celles que j'avais avec le kit : http://www.wilwood.com/BrakePads/BrakePadsApp.aspx?compound=PolyMatrix%20E
Donc des 7112 comme toi mais en Compound Polymatrix E.

Il n'y a pas de mesures exactes, on parle souvent de 5 livres de gagnées par rapport a des freins de NB, mais je ferai bien evidemment des mesures pour enrichir la liste que j'avais déjà fait sur le topic du freinage.


Tu veux parler des disques a bol séparé ?
Les disques du kit ont une taille et un offset spécifique pas compatible avec l'étrier standard, faut trouver des disques a bol séparé avec la bonne taille/le bon offset

J'ai pas trouvé, racing brake ne fait que les disques a bol séparé pour l'arriere :

http://www.racingbrake.com/MIATA_MX5_SPORT_REAR_01_05_p/2004-311.htm

1.8 livres en moins par rapport aux disques OEM, mais.......

Je pourrais mettre ça à l'arriere moi encore du poids de gagné Pourquoi est-ce que je suis encore allé sur ce site maudit

un truc va etre de ma faute sur ta voiture
merci pour ces infos

ouh la ... Ca discute dans le coin
C'est vrai que si au final tu revends ton matériel actuel le calcul est vite fait, y a pas a tortiller ...enfin, croise les doigts pour la douane quand même ! C'est encore du poids de gagné, c'est tout bon ça !
C'est comme ça que tu as vendu la dépense à ta femme ? "Mais chérie, je t'assure que c'est pour gagner de l'argent !"

Brian m'envoie ça en deux paquets Priority Mail déclaré a 150$ chacun c'était la condition obligatoire pour commander chez lui, sinon j'achetais chez Emilio (mais avec un kit d'un peu moins bonne qualité)


Tu commences a bien me connaitre

Donc finalement ils sont open pour ce genre de choses Emilio et Brian ... C'est bon à savoir

Ca dépends pour quel type d'article, il m'avait refusé de le faire sur les 6UL (mais comme c'était envoyé en plusieurs fois ce n'étais pas grave la valeur déclarée était divisée en 4) et là Brian a accepté pour le kit.

Et bien mon salaud tu ne rigoles plus !

Je suis bien jaloux de tes derniers achats , entre tes jantes, ta MS et maintenant ton kit wilwood !
La y a pas a dire , tu bascules sur une machine de guerre!

Ton kit tu le commandes ou?
Quand tu parles du kit wilwood de 949Racing , c'est le kit à 599 $.
Les nouveaux étriers se sont les dynalite 4?
Sur ton kit , ceux sont des durites avia spécifique a wilwood?


Félicitations, j'ai reçu deux nouvelles pièces a monter, moi. Mais c'est de la gniogniote a coté !

bon bah yapuka mettre des cv dans la charette et 2-3 renforts par çi par là et vlà pas la machine à bouffer du chrono...

Romano.

Du beau matos ces freins !

C'est le but, construire une voiture presque 100% piste, avec mon nouveau boulot, plus de possibilité de la prendre en daily, et le WE il me manque 2 places, donc elle servira a se rendre sur circuit et a en faire, autant basculer du coté obscur.


Celui que j'ai pris, c'est le kit V1 de chez Goodwin Racing
Goodwin et 949 vendent également un kit plus bas de gamme de chez wilwood en direct, mais après discussion avec Tonioo il s'avere qu'il est un peu plus bas de gamme : bol alu nécéssitant un spacer sur le moyeu, et fixations un peu plus light, le kit V1 de goodwin, c'est le meme que le kit bas de gamme sauf que les bol alus sont spécifique de chez goodwin, idem pour les fixations plus solides. Ce kit est a 699$, soit une différence de prix pas énorme.
Et oui les durites sont différentes et spécifique a wilwood qui utilise des fixations AN


C'est un peu l'objectif oui