Oui sur le freinage de la ligne droite j'ai du mal a vraiment freiner tard-tard, l'apréhension certainement, faut que je pense a upgrader mes bollocks aussi
Le probleme de déséquilibre me stresse en effet un peu sur les gros gros freinages, les autres je pense que y a pas de probleme (notament le suivant avant la partie sinueuse où je trouvais que je passais pas mal du tout).


Non jamais.

Moi c'est le freinage avant la grande ligne droite qui passait pas, enfin si le freinage était ok, mais l'inscription en courbe ensuite, puis ma trajectoire étaient vraiment mauvais.
J'ai eu beau essayer plusieurs trajectoires différentes, dans tous les cas, ça finissait en sous virage XXL genre grosse baleine bourrée à la bière.
2 - 3 fois je suis passait juste derrière la lotus grise, j'ai suivit sa traj, autant lui était super propre et très rapide, autant moins c'était le contraire ;-(

Je suis à 150°C après 1 tour de Lurcy avec mon mano made in Ebaychina En général j’entame un tour de refroidissement quand l'aiguille taquine le 160°

Sinon pour les pneus tu compares les RS2 aux 595RSR c'est ca ? Net avantage pour les federal ?

Celà dit, même s'il y avait du soleil hier aprem, il ne faisait pas très chaud, ==> ce n'est pas comparable avec une aprem de plein été ou il fait 35° à l'ombre, là il devait faire 20° ...au soleil , pas +

Pourtant s'il y en a bien un qui devrait faire attention à la température de l'huile, c'est toi


Net, non, avantage oui, pour le moment sur le sec je les trouve vraiment bon, un poil au dessus des RS2.

Il est vraiment pas facile le virage d'avant la ligne droite et il conditionne completement la vitesse en bout de ligne droite et donc le point de freinage du bout L'astuce c'est de feiner tres fort et d'entrer tres doucement dans le virage. Quelques km/h en trop et c'est le vautrage . C'est vraiment une épingle. Apres plein d'essais, on a avait trouvé avec mon pere que la technique pour doubler tout le monde c'était de sortir hyper fort du gauche d'avant, d'élargir et de rester a droite au freinage . (bon c'etait avec une auto de 260ch pour 980kg...)

Oui mais moi j'en ai marre de regarder les manos de partout qui bougent dans tous les sens

Dommage que les RSR ne se fassent pas dans des dimensions sympa

Je confirme, GROS vautrage==> mort du GSD3 avg.




A oui, cpakon ça , et du coup, tu sors de l'épingle tout à G, pour continuer toute la ligne droite à G en accélérant a mort (avec le moteur sur l'essieu AR, ça aide aussi à bien "motricer" )

Bon, Joel il n'a pas les 280cv...mais il a déjà les 980 kg ..et presque les freins

Reçu ce matin la moitié du kit de chez Brian j'ai bien les plaquettes, etriers, supports et durites, mais manque les disques et les bols

C'est bon ça
Combien de temps entre l'envoi et la réception ?

9 jours, habituellement c'est plus 7 mais le WE de Paques n'a pas arrangé.

Et bien evidemment, pas de douanne

J'vais de ce pas commander l'arrière du coup

Les images ne s'affichent pas


Edit : c'est mieux maintenant

si, si et c'est bleu anodisé, si tu veux savoir, thom

Ah vi maintenant c'est mieux