Mais il n'y a que les laches qui freinent ?
Toi tu passes tout en glisse et au frein moteur non ?

Mais heu.....en Suisse on parle Français aussi.

Réponse du garage tironi :

Bonjour Laurent,

Les plaquettes ne sont pas au catalogue dans le modèle demandé.

Les HB149 sont disponibles en HPS, HP+ et Ceramique
Les HB540 sont disponibles uniquement en HPS

Pour les deux types de plaquettes, il faut compter 120€ par jeu, peu importe la matière + 20€ de frais de port vers la France.


Je vais finir par racheter du YellowMachin si ca continue...

c'est pas du hawk mais si ça peut aider...
http://www.bps-racing.com/boutique.aspx ... cat=132221

Sinon te fais pas chier, prends du E, H ou Q chez goodwinracing et c'est bon

C'est toi qui m'as mis cette idée des Hawk dans la tete

Effectivement je pense que je vais partir sur du Wilwwod E devant, et les porterfield R4 derrière. Vous pensez que ca sera bon au niveau équilibre avant/arrière ?

C'est vrai qu'au niveau équilibre j'étais vraiment content d'avoir les yellowStuff aux 4 coins, mais leur rapport longévité/prix est vraiment pas bon

PS1 : J'ai bien recu le colis, merci ! tu me diras combien je te dois

PS2 : Si je commande des Wilwood je te prends un set ?

Ha bas merde alors.

Non, c'est pas pressé pour moi, je préfère rester sur les DTC-60

Bon pour les plaquettes c'est commandé : Wilwood E pour l'avant et porterfield R4 Race derrière.

Sinon j'ai les boules, aujourd'hui j'étais censé bosser sur la Mx pour
- changer la pompe à essence
- refaire le cablage de mes manos
- refaire les platines de mon baquet

Mais il pleut La voiture étant dehors je ne vais rien pouvoir faire

Nous il fait beau

Grand soleil, la pluie aura durée moins de 2 heures

Je vais commencer par du cablage à la con

Des news :

Le proprio on le savait déja aime l'alcool
Ma ma Mx est tout de suite devenue accro ! Meme pas 150Kms qu'elle est déja complètement transformée par les ravage de l'alcool.

Cet aprem petit plein de E85, réservoir vide donc j'ai mis 42 litres, soit 38€ ca fait réver par rapport au SP98 (70€ pour le meme plein )

Avec mon fidèle PC sur le siège passager je commence par ajouter 10% de fuel load sur toute la map. Ensuite je lance VE Analyser ( j'en suis amoureux de ce truc!)

Bizarrement (ou pas d'ailleurs ) le ralentit est devenue instantanément plus stable avec l'E85, meme avant d'avoir lancé VE A.
Au ralentit l'AFR est à 14.
La dame qui est derrière moi pour le paiement en caisse me fait gentiment comprendre que je sens bizarre Elle parlait biensur de la douce odeur d'alcool brulé sortant de mon gros tube (Ambroise tu trouvais que ca sentait bon à Pouilly, là tu vas adorer )

Bref je paye, la barrière s'ouvre, GO GO GO !!!
Je commence par tuner les valeurs sur toute la plage de régime mais sans boost : vraiment pas évident de monter jusqu'à 7000 sans faire souffler l'escargot
C'est donc la partie de ma map où je vise un AFR stoechio de 14.7-15
VE Analyser fait très bien son boulot, en quelques minutes et après quelques fond de 2 la Map semble bien belle.

Donc je commence à faire souffler gentiment le turbo ; tout se passe nickel.
Puis j'attaque la partie réservée aux païlotes de lignes droites : les pleines charge en boost.
Et là j'ai pris une claque ! Je m'en doutais mais la coquine ne m'avait jamais montré tout ce qu'elle avait dans le ventre
Oui j'ai oublié de dire qu'avant de mettre de l'E85 j'en avais profiter pour mettre des avances dignes de ce carburant

Bref c'est démoniaque, va falloir que je la calme car c'est meme trop
Je vais donc réfléchir à comment l'assagir :
- baisser la Pression de turbo
- Avances à l'Allumage plus safe
- Tourner plus riche mais ca serait très con

Je vais certainement partir sur une double table, safe 99% du temps et énervée quand mon frangin me branche avec sa fiotte qui freine pas


Bon par contre au rayon mauvaise nouvelle, mais je m'en doutais, la pompe à essence ne suffit plus à alimenter. Ou alors j'arrive à la limite des injecteurs mais je ne pense pas.

Donc ce weekend montage de la pompe Walbro (Joel on s'arrangera à Lurcy pour les frais de ports ?)


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Très, très, trrrrrrrès intéressant tout ça

J'ai une pompe de E85 derrière le taff. Là, tout de suite, je me dis que c'est con que j'ai pas pris l'option double carto sur ma MS

Fait un log avec ta megasquirt d'une pleine charge/haut regime et regarde dans Megalogviewer la coubre % duty cycle
Si > 80%, tes injecteurs sont limite

Si > 90% tu satures

Si > 100% arretes tout de suite, tu tournes pauvre a certains moments

Mon conseil serait de ne pas aller chercher les derniers ° d'avance, car la qualité de l'E85 est très variable, en hiver tu as 15% de SP contre 5% en été donc si tu fais ta carto allumage avec du E85 été, que tu vas chercher les derniers ° d'avance, et que tu fais un plein avec du E85 "hiver" et paf, ça fait un piston.

Je conseille également un capteur de cliquetis correctement calibré et configuré dans la MS pour virer de l'AAA en cas de knock dans le cadre d'une carto poussée a l'E85