ça va être difficile de rivaliser sur circuit....

Ah tiens je viens de m'apercevoir que je n'ai pas monté les sieges de ressort d'amortisseurs.
Sur les MK1 il y en a pas normalement

Non pas sur les NA, c'est l'une des grosses différences entre amortisseurs de NA et de NB, sur NA le siege de ressort sur l'armortisseur est complètement plat et sans joint caoutchou alors que sur NB il y a un creux pour bien mettre le ressort et il y a en plus un joint caoutchou.

Vivement que j'installe tout ça parceque là c'est pas terrible quand meme niveau roulis :

Tu vas tester ça dans les virages de La Châtre ?

Vi vi, en meme temps que la nouvelle géométrie, le tout sera testé normalement à La Chatre et confirmé a Beuvardes

Bon j'ai commencé a monter les amortisseurs ce matin, contrairement à ce que je pensais, les écrous viennent tous relativement facilement avec un bon bras de levier et sans casser, d'un autre coté cela fait 3 jours qu'ils sont arrosés de WD40

Par contre à l'avant avec la Yacco Méthode, impossible d'arriver a sortir l'amortisseur tout seul, je n'arrive pas a appuyer sur le triangle du bas et en plus sortir l'amortisseur tout en tenant le disque tiré vers moi.... Demain j'ai une personne de la famille qui vient déjeuner, je vais le mettre a contribution

Du coup j'ai basculé sur l'arriere, c'est tout de même plus simple, la je viens de réussir a faire juste l'arriere droit en fait

Bon bon bon, bien evidement avec moi jamais un plan se déroule sans accroc, on m'avait prévenu, c'est arrivé, la soudure de la "captive nut" du pied de l'amortisseur arr gauche a cassé. Donc quand je dévisse le boulon du pied d'amortisseur, il tourne dans le vide.....

J'ai essayé de l'attraper avec un clé par le dessous, mais bon déjà c'est un écrou carré, et franchement j'ai passé une heure dessus et impossible de l'attraper, j'ai essayé différente taille de clé (19,17,16) et rien ne se passe.

Du coup j'ai essayé d'enlever le triangle inférieur, mais je butte sur la grande vis au pied du disque, l'écrou est bien parti, mais impossible de bouger ce gros boulon, ni en tappant dessus avec un chasse goupille, ni en essayant de le dévisser (d'ailleurs j'ai pas réussi a le faire bouger d'un poil, meme avec la clé a choc).

HELP !!!!!!

J'ai des envies de boucherie qui me traversent l'esprit (découpage du triangle à la disqueuse etc...) mais je me dis que la tenue de route risque d'en etre affecté...

Donc bilan de 4h de boulot aujourd'hui :
1 amortisseur arriere changé
les vis de géométrie changés de ce coté.
l'étrier arriere droit dégrippé...

Bref il me reste encore beaucoup de boulot....

Pour le moment c'est rouille 1 Joel 0 .....

C'est ce qu'il m'est arrivé.
Quelqu'un sur le topic disait que c'etait possible avec une clé , perso on a essayé même avec le triangle sorti on a jamais réussi.
Vu que tout était sorti , poste a souder , point de soudure, ca a encore peté.
On a du le finir a la lime électriqueen ayant au préalable tronconner l'amortos

Le boulon du bas ne veut pas sortir? Pourtant avec un chasse goupille et un bon marteau ca devrait sortir?
Mange des epinards?

En étant plus sérieux, Je t'avouerais que dans la situation que tu es , je serais pas comment faire?

Bon si ça doit sortir en tapant, je ré-essayerai demain, j'avais peur de m'acharner dessus alors qu'il fallait le sortir d'une autre façon.
Au pire du pire je sort le triangle et j'en rachete un, au pire du pire.

Sort le triangle avec l'amortos dessus.
Ensuite si tu as un poste a souder, fais un point de soudure pour figer l'ecrou prisonnier

J'ai pas, mais je devrais bien trouver qqun avec un poste a souder.

Sinon je viens de vérifier dans le manuel d'atelier, la grosse vis du bas devrait sortir en tapant dessus, demain je sors la grosse masse donc.

J'ai eu du mal a les sortir moi aussi. Un bon gros coup de masse.

tu vis du bas doit être grippé dans le caoutchouc, cela m'était arrivé, bilan après avoir mis du dégrippant plus avoir chauffé la vis avec un petit chalumeau et toujour rien et bien un coup de meuleuse et puis s'en va.

Je ne connais pas assez bien le montage des suspats mais ça me rapelle quand j'ai changé la ligne, sacre connerie ces captives nuts... Tu ne pourrais pas meuler / dremeler la vis en question ?? (un disque renforcé en vient a bout facilement )