J'ai remonté l'ensemble pour vérifier l'assemblage.





Voilà ce que ça donne:


Le radiateur d'eau est avancé de 50mm en haut et abaissé de 30/40mm. Je l'admet je ne l'ai pas fait exprès (je me suis trompé dans les attachés du haut) mais il est incliné et ça laisse de la place avec le moteur.
La réglette en alu va être évidée; c'est mon support de durite de la valve pop-off.
Pour l'instant le radiateur est un petit volume en alu (TDR) et j'ai trouvé une sonde chez Exact France qui me permet de déclencher le ventilateur (plus besoin de le faire à la main j'ai pas cherché la panne non plus)
M

J'ai un cache qui protège le haut du radiateur et qui fait partie des carénages pour le flux.
Il est bas mais c'est un des seuls endroits....
M

Superbe boulot !
Pourquoi cloisonner l'arrière du radiateur ? pas que je trouve ça bien ou mal, juste pour comprendre

Il va sûrement évacuer au travers du capot.
Ca sent le fond plat tout ça...

Cloisonner l'arriere du radiateur est important. Le flux est dirigé vers l'extracteur du capot; Et nul par ailleurs. tout l'air qui arrive devant ressort au dessus. Ca favorise aussi la tenue de route (plus d'appui).
A mon dernier roulage sur ... parking j'observais en statique à travers le pare brise tout l'air chaud qui s'élevait au travers du capot.
Et comme Romano le dit ou le suppose
Je vais remonter mon fond plat. Le plus loin possible derrière les roues arrières.
D'ici là je vais rouler 1heure sur parking pour vérifier ce montage et pouvoir me concentrer sur au prochain roulage sur piste le 1 Mars à Fay . à ... la cartographie.
M

Donc cloisonner l'arrière du radiateur est efficace seulement si tu fait une évacuation sur ton capot?

Super boulot Marc !

Oui car il faut que ça s'evacue quelque part et en même temps on bénéficie d'un peut d'appui
Autrement canaliser par en dessous (à l'envers) et orienter le flux sous le moteur(?), mais dans ce cas sans espoir de générer un peu d'appui.
Je verrai bien le niveau de température après plusieurs sortie. En Mars il fera encore froid. J'ai un radiateur de plus petit volume, mon ventilateur est en position de soufflage donc pas l'idéal pour le refroidissement mais j'aime bien l'espace gagné derrière le radiateur.
Enfin très logiquement tout l'air qui entre sera 100%efficace.

Merci Vincent!

M

Il me reste l'avant du fond plat avec le splitter à refaire.
Et
Un croisement efficace de l'admission d'air de façon à limiter la pression dans la baie moteur.
Et donc supprimer les entrées d'air des clignotants/veilleuses(j'en bouchais déjà une avec du scotch )
M

Superbe travail. J'aime beaucoup le soin apporté aux finitions. Ça va être fiable et performant en plus d'être sacrément sexy dans cette baie moteur.

Un nouveau copain en Rotrex

Ton projet avance bien et le montage est très beau, vivement qu'on se recroise.

Cool ça ! On se voit à Fay le 10 du coup ?

je sens que je vais avoir du mal à suivre le rythme...

par contre un comparatif rotrex , c'est bon ça !

Merci
J'espère aussi très vite
M