Tu viens aussi? Très grande surprise ! Et super content de te revoir. Ça te fait un bout de chemin!?!

Oui mais toi Herduge tu freines bien!
3 Mx5, 2 Rotrex ... On va passer une bonne journée !
Le matin et sûrement début d'après midi je vais avoir pas de cartographie.
Sans compter que je prendrais pas tous les tours moteur, car je n'ai pas monter la pompe à essence plus grosse.
D'ici là je vais peut être me lancer
M

Je suis à une vingtaine de minutes du circuit donc ça devrait aller ^^

arny le retour!
elle en est ou ta rouge?

Je viens de lire un article dans KM/H racing sur la fameuse Laguna BTCC ou le flux d'air est canalisé sous l'auto.
M

Quelques news:
J'ai fini le carénage arrière de mon radiateur


J'ai remis en route en oubliant de brancher la durite de la valve de déchargement
Donc démarrage difficile, AFR pourri , pas de ralenti, etc....
Je fini par comprendre puis tout rentre dans l'ordre, pas de vibrations des tôles.
Par contre le capteur de température ne marche pas
Je rebranche avec l'inter.
Et la je contacte que le ventilateur "soufflant" n'est pas efficace.
Donc je vais le remettre en aspirant (y a un peu de boulot avec ces carénages mais je le savais en les montant)
J'ai remis un peu trop d'huile aussi.
Je suis un peu inquiet car j'ai un bruit de cliqueti ou du style des cames sur les poussoirs; mais ça s'entend bien aussi souvent le carter d'huile. ...
Je verrai demain soir en redémarrant.
M

Je me suis loupe aussi sur la découpe "en biais" au niveau du tendeur.
Je vais de toute façon refaire cette tôle en tôle lisse.
Du coup il faut que je modifie pour le ventilateur.
Et capot fermé :


On voit pas bien mais la tôle arrive bien au niveau de l'ouverture du capot. Depuis j'ai complété latéralement.
M

Wahouu c'est propre et efficace, comme d'habitude avec Marc

Super propre en effet

Superbe
Elle va être efficace cette Na ! Et quelle geule
Bravo pour tout ce travail accompli

Des nouvelles suite à la journée hier à Fay de Bretagne.
Il y avait pas de voitures très diverses. Allant de la toute dernière 991, des BMW surpuissantes, très bien conduites, 1 speedster, clio RS, mini avec moteur arrière Hayabusa (de Noirmoutier je crois) et pas mal d'autres et bien sûr 3 mx5 1 bleue,1 rouge et la mienne, plus 1 grise (agile).
Brouillard le matin (prise de piste retardée) Puis après roulage-cartographie).
Peu de cellule changées au final. Je posterai la carto plus tard.
Quelques "problèmes de vibrations" sur ma voiture vite résolus par Herduge. .... je le laisse vous montrer....
Que dire sinon que je suis super content et c'est peu dire... le moteur à très bien marché. Très coupleur, linéaire, de quoi rouler 1vitesse au dessus et cela c'est avéré bien utile car comme prévu la pompe à essence ne debite pas assez: donc à 5000 ouvert en grand ça coupe!.
Donc au début en ligne droite. ... je me traînai. Après je me suis aperçu que le papillon ouvert à 17% le du type cycle à à peine 50% je montais jusqua 6000/6500.
Le plus marrant et gratifiant c'est que j'accroche la 5 très vite. Quand j'aurai mis la grosse pompe.....
Donc frustrant et plein de repères à revoir.
Un bruit très présent à l'intérieur, à l'extérieur je n'ai pas entendu trop de commentaires.
Les silent sur bloc rigides apportent un bien meilleur guidage de la BV c'est très précis.
On oublie très vitre les vibrations car il n'y a pas de variations.
Au niveau des températures le matin c'était à peine assez : 80 à l'eau et à peine plus en huile.
L'après on a eu 20°C (une vraie après midi de d'été (en Bretagne ) l'eau n'a pas dépassé les 85° voir 90° en attendant le départ vite refroidi au ventilateur. L'huile est monté à 90/95° environ.
C'est en ligne droite curieusement que ça chauffait le plus dans cette configuration particulière. L'admission se stabilisant à 30°.
Je suis content tente car le travail effectué sur la canalisation d'air vers les radiateurs à payé ou semble pas mal du tout.
Je reviendrai sur d'autres détails plus tard
Le Rotrex c'est super !!!!
M

Petite précision pour la partie arrière du ventilateur comme j'ai remis le ventilateur aspirant je n'ai pas pu refaire de carénage.
M

plutôt des bonnes nouvelles

en F1 on obstrue une partie des radia sur l'arrière pour ajuster les températures (pas de calorstat ).... une pratique adaptée pour une caisse de piste

Voilà qui fait plaisir à lire !

Curieux je suis de voir tes tables.
Tu prenait combien en sural?
Une petite video embarqué ou bien?

Marc, Je me permets quelques photos