Merci Joël

Commande validée, donc

J'ai un peu peur de devoir emprunter la batte de base-ball de stan...

Difficile de se faire une idée tant que je ne pourrai pas la remettre au sol

Je ne sais pas à quelle hauteur est ta voiture, mais si tu l'as rabaissée un peu ça devrait passer tout juste !
Faudra certainement replier le retour d'aile par contre.

Si tu la laisse à cette hauteur là, tu ne devrai pas avoir de problème

Je te conseil de disquer juste le retours de l'aile et la tu sera tranquille et aucun risque de croquer ta peinture si tu y va tranquillement

Ca à l'air de passer juste


Et apres tu passe vraiment une batte (ou un bout de bois bien rond) En poussant la voiture (qui roule )
C'est vrai qu'en disquant le retour on gagne 10/15 mm,mais après tu traite comment le métal qui est forcément à nu
Bon courage
M

Non je là prête pas ma batte



+1
Tu sera vraiment fixé une fois posé au sol
Disquer le retour je suis contre,de plus ça va faire une arrête tranchante et je doute que cela passe au CT

Ouai ca va abimer la batte Sérieux avec le replis ca se fait

M

Ben je l'ai fait,si tu vois à quoi ressemble le bord arrière d'une aile de NB,tu peux voir que je n'ai plus ce rebord.

viewtopic.php?f=86&t=291&start=450

A priori, ce sont des Bilstein avec le set de ressorts Eibach -3.5cm, donc c'est pas un rabaissement redoutable... ça va me changer, j'avais des ressorts qui devaient faire -6cm environ Peut être que ma lame avant arrêtera de frotter partout ...

Je suis moyen chaud pour disquer le retour d'aile... ça doit être la seule partie des ailes arrière qui n'est pas touchée par la rouille, si ça pouvait continuer ...

Y'a des sets de batte de base-ball en bois à 20€ à Décathlon, visiblement... En plus, y'a la balle pour mon chien
Sinon, je tenterai peut être au maillet, en chauffant le bordel (bord d'aile) doucement, avec un peu de chance, ça ira

Tiens, question du matin :

Il me semble avoir lu qu'il était préférable de changer le maître cylindre de frein quant on met les very big brakes de NBFL sur NA pour une question de feeling à la pédale...

J'ai bonne mémoire ou non ?

Aucune idée !
En tout cas j'avais monté les freins de NB (donc pas FL) sur ma NA et RAS.

Et pour le maillet je l'ai fait comme ça sur la mienne, ça va vite et ça évite un éventuel foirage avec la batte .
Parce que de là à aller disquer son aile...

Oui, pour les freins de NB, je sais, j'en ai sur ma rouge Et c'est assez logique, puisque les étriers sont les mêmes. C'est avec les freins de NBFL que je crois avoir lu ça

Ca rallonge un poil ta course morte puisqu'il y a un peu plus de volume de liquide à déplacer pour remplir les étriers, mais c'est loin d'être indispensable.
Tous ceux qui monte du Wilwood avec les 4 pistons à l'AV sur mk1 gardent le maitre cylindre d'origine sans soucis
Tu verras en roulant quand la neige aura fondue, le feeling n'est déroutant, loin de là !

J'ai toujours disqué le retour , suffit de bien ebavuré et vu son petit rabaissement sa evitera de tous defoncé au roller