quel est le code moteur? sur le site mahura le système est pour NA8C et NB8C

j'ai bien fait d'en parler!

j'espere que ton caoutchouc est bien adapté!.... car entre la thermique, l'huile, le nombre de cycles cela me parait pas si evident de trouver le bon!

A la limite l'exemple de Regis est plus facile si vous ne disposez pas de clapets adéquat (peut-etre ceux de Porsche sont t'il utilisable et dispo en pièce détachée??)

et pourquoi pas des petites trappes métalliques, voici une fabrication DYN par seby de FA sur sa 205 :

interessant ta remarque car en regardant je vois que Peugeot sport vends des clapets caoutchouc!

on a du tomber sur le même site alors lol.

Je viens aussi de les trouver

Page 10 repère 3

http://medias.106xsi.net/d/11514-1/Cata ... o+Gr+N.pdf

Visuellement c'est bien du caoutchouc :

http://boutique.citroenracing.com/produ ... &id_lang=1

c'est ton kit ou un modèle réalisé par un membre?

Balance ton plan dès que tu peux et moi je regarde pour un kit pour NA8C et NB8C.

Je vais voir pour rentrer en stock quelques clapets anti retour peugeot sport.

C'est mon kit a adapter sur le carter de b6-ze.
Prevu pour un s13 de mémoire.

Tu ferais faire en mecano soudé ou en pliage? C'est pour l'étude.

découpe laser et pliage mais on a des soudeurs TIG si besoin.

On a toutes les matières en stock mais pour l'épaisseur mini je pense pas en dessous de 1mm, je me renseigne lundi.

pour ta rigidité de palier, pourquoi ne pas adapter la plaque anti barbotage de NB8C qui sert aussi de renfort?

L'entraxe entre palier est différent?

Entraxe des futs est différent.

Je ferais bien l'essai mais je n'en ai pas en stock.

j'en ai une démontée, je peux prendre des mesures si besoin.

C'est fou comme il pulse ce topic en ce moment. Joël n'a qu'a bien se tenir

Je regarderais pour faire une photo avec les cotes a prendre.

Étant donne que c'est mon ancien moteur je suis pas complètement innocent dans l'histoire