Content pour toi alors!

a propos d'écrous antivol, sur le rav 4 j'avais eu un écrou foiré par un centre auto de mer*e!

au lieu d'y retourner et de gueuler, je me suis dit que j'allais le faire tout seul. Bien mal m'en a pris!!

J'ai foiré totalement l'écrou, et au final j'étais comme un con. Solution retenue pour pas foirer la jante : percer le goujon en son centre, d'un diametre de plus en plus gros, jusqu'a ce que ça tienne plus!

J'avais écumé le net pour trouver la solution idéale : c'est fou comme on serait pret a croire n'importe quoi dans ces instants de détresse! J'ai meme essayé la pate machin truc qui durcit comme du fer en la melangeant! je pensais comme cela etait dit qu'elle pourrait prendre la forme de l'écrou!
Ca m'a pris 2 après midi, et bcp d'énervement! j'ai fait changer le goujon de roue chez toyota, ca vaut trois fois rien!

je vous mets une photo de l'écrou une fois retiré...

Pareil. Avec le frère on s'y est mis à 2 parce qu'à l'époque, j'avais pommé l'embout de démontage sur mes jantes alu de R25 série limitée (ouaih, je sais la R25 et la mimix c'est pas tout à fait la même philosophie )
1/2 journée et 4 forêts de 7mm ainsi que des plus petits pour percer la tête et enfin rupture avec une douille enfoncée à la Stéphane.

Il y a 3 semaines je me suis résigné à faire de même sur mes roues de Clio, parce qu'une nouvelle fois, les idiots de garagistes qui changent les pneus ne savent pas qu'on sert des roues au couple (10DaN environ) et que des écrous antivol se sert à 8DaN à tout casser. Tout le monde connait mon point de vu sur les professionnels de l'entretien auto...

Heureusement cette fois là, j'avais l'embout mais il était maté et j'ai eu du bol de ravoir mes 4 vis de roue avant qu'il se mette à merder sur la 4ème vis et rester coincé dessus !!!

La prochaine fois, que je fais changer mes pneus (faute de matériel) je fais moi même le serrage avec ma clé dynamométrique et l'autre n'a pas intérêt à sortir sa péteuse que ce soit au démontage ou au remontage

Et bé, c'est pas rassurant tout ça.

Une bonne perceuse, un collègue costaud et de bons forêts et ça passe

Content de te savoir bien rentré

Finalement c'était presque trop facile tellement on est allé vite, mais à priori tout est là puisque tu as fait 300 km

Voici 2-3 photos d'hier :

Les dessous de la TRiCKYMoBiLe


Le Tricky en plein effort !


Et on (enfin surtout Pierre) a aussi pris le temps de monter les crochets de jacky

C'est ballow, j'aurais su, j'aurais pu viendre vous filer un coup de patte

Ouais c'est dommage, à 3 sur un pont on aurait p'tre pu claquer un temps en dessous des 3h

Au fait Pierre je croyais que tu avais enlevé les clignos jaunes ?

J'ai encore changé d'avis.

Ben Pierre, je viens de me taper le Topic et je dois dire "RESPECT".
Beaucoup de boulot, des aventures, du suspense, des déceptions etc. comme avec une nana quoi

Encore félicitation !!!

Une question quand même:
As-tu fait faire une rectification du plan de joint de culasse sur ta culasse. Si oui, de combien ? Un rapide calcul me fait penser que non puisque tu es passé à 11:1 en rapport volumétrique en augmentant ta cylindrée. Tu confirmes que non ?

PS: c'est balot pour la boîte et l'embrayage achetés inutilement. Si ça peut te rassurer, en centrant mon embrayage, je me suis rendu compte que j'avais oublié de mettre le mien aussi. Comme quoi...

Pierre, j'adore tes crochets et ta lame avant

+1 pour les tow hooks ... achat de 2009 ...

Pour les ecrous anti vol, j'ai un collègue qui a réussi à les sortir mais il a niquer une douille à chaque roue

La méthode utilisée :
- prendre une douille (19 ou 21 suivant la taille de l'ecrou)
- gaver cette douille de pâte bi composant kekancésecsarésistatou
- enfoncer la douille farcie autour de l'écrou anti vol
- laisser sécher
- une fois bien sec il n'y a plus qu'à dévisser la douille

Pas de rabotage de culasse ou que que ce soit de ce genre, elle a été contrôlée mais rien d'autre, l'augmentation du rapport volumétrique vient seulement des pistons spécifiques.