note pour dimanche : ne pas oublier de rappeler cette citation à Joe Hell, avec "et donc tu devais te trainer ?"

Monter les 6UL :
Fixer correctement les cables :
Vidange :
Me reste plus que le harnais et le volant et je charge la voiture ce soir

Hum ça va être bon...
Et le son du compresseur

Elle doit avoir un look sympa avec les 6UL

Tiens Joel, ça peut t'intéresser : http://www.miataturbo.net/showthread.php?t=59517

alors le verdict de la journée?
elle va bien la ptite rouge?

ça se traine la bi... grave: tout ça pour ça

Ca se traine pas tant la bite que ça, au bout de la ligne droite j'étais a 160 en sortant comme une grosse merde du virage d'entrée.

Le moteur compressé, c'est vraiment sympa, la voiture a du couple, ça pousse, le coup de pied au cul du compresseur est bien présent et ça s'essoufle pas jusqu'a la zone rouge.
Le bruit est bien présent lui aussi, mais du coup faut un peu réapprendre a conduire, a l'aller, je conduisais comme ma blanche, et déclenchais régulièrement le compresseur, au bout de 10km Adeline en pouvait déjà plus Au retour en roulant tranquillement il est parfaitement possible de pas activer le compresseur, et donc ta voiture fait le bruit d'une voiture stock. Par contre tu appuie, ça part et ça fait le bruit caractéristique du compresseur.

Niveau chassis, les combinés filetés BC Racing sont vraiment bons sur circuit, je suis resté sur soft et je trouvais la voiture réactive et pas traitre du tout. Par contre sur route bosselée, c'est moins top, c'est tape cul et sautillant.
Donc c'est un peu moins bon que mon setup actuel sur route mais meilleur sur circuit, etant donné que je destine ma voiture a la piste, je crois que mon choix est fait, je vais prendre les combinés filetés pour la blanche et revendre mes KYB + ressorts FM + top mounts de NB.

Niveau freins, ça freine, mais pas longtemps la rouge a des freins de NB aux 4 coins mais avec des plaquettes d'entrée de gamme, et je suis mal habitué avec la blanche en wilwood.

Par contre je ne supporte vraiment pas les voitures avec DA, la blanche ne l'a pas et c'est un bonheur sur circuit, la rouge l'a et ça gomme vachement les sensations sur piste, je crois que c'est ça avec l'absence de freins et la conduite a droite qui m'a le plus géné hier, j'arretais pas de passer la 5 au lieu de la 3.

Dernier point, le torsen, ça devrait etre indispensable sur circuit c'est juste génial, ça apporte vraiment un surplus de motricité c'est du bonheur j'ai vraiment vu la différence par rapport à la blanche qui est pourtant déjà équipée d'un VLSD

Bref j'ai passé une bonne journée piste, mais vivement que je retrouve la blanche et je vais vraiment m'axer sur la fiabilité, j'en ai un peu marre de faire des trackday en demi teinte, donc maintenant je vais quitte a mettre un peu plus d'argent vraiment faire en sorte de fiabiliser au maximum, ce qui veut également dire que je vais pas viser des puissances stratosphériques.

En revanche, une petite chose m'inquiete, la poulie de vilo sur la rouge a pas l'air de tourner bien rond depuis hier.... et c'est une eunos de 1990 je verrais au démontage...

je blague mon Joel, elle est bien ta voiture de Jacky

C'est vrai que tu en connais un rayon en voiture de Jacky le Régis

Mais pourquoi est-ce que cette caisse n'a pas été mise en vente plus tot



C'est ça que j'aurai du aller chercher en UK...

http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=85680

Edit : bordel, ça me donne envie de retourner en UK pour un moteur FM forgé, Adeline va me tueeeeeer
Bon par contre vu la gueule du collecteur et l'emplacement du turbo, jamais ça ne passera sur une conduite a gauche

En effet, sacrée préparation !

4800 £ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
oh putain !

Rien que le moteur, ça me suffit, suffit de voir le prix d'un 1.8 réalésé chez FM + le transport depuis les US...