En fait, pour être complètement honnête, j'hésite même a monter le kit turbo....
Pour une raison simple, pouvoir continuer a tourner avec les copains, rouler vite en ligne droite cela peut avoir un intérêt, mais c'est tellement plus fun de rentrer vite et fort dans les courbes, et d'en sortir encore plus vite....

Les journées organisées par Régis montrent bien que la puissance moteur n'empêche pas de tourner ensemble

Il me semble logique que la conduite s'améliorant, nous cherchons aussi à faire progresser la voiture. C'est une boucle qui s'auto-alimente.

Pour alimenter ta réflexion :

1/ dans quelques temps, au rythme où vont les choses, les MX turbalisées ou compressées risquent d'être légion aux Régliss'days

2/ pour avoir tourné, (à l'époque avec one-eleven) dans les mêmes sessions qu'une MX turbo BBR, sans se vanter, il était loin de nous mettre minable Par contre, Oliv et sa NA atmo était capable de me mettre un tour tous les 6 tours à Pouilly

ça sent pas un peu la lopette par ici ?

Aller Joël, c'est normal de faire évoluer sa voiture au bout d'un moment. T'es pas obligé d'avoir 300ch mais un peu de peps en plus, pour les virages c'est amusant aussi. Après, tu te rendra compte assez rapidement si le châssis suit ou pas mais avec une puissance modérée, pas de soucis je pense

mais oui Joël écoute la voix dans ton oreille gauche qui te dis que la mimix manque de watt

colle lui au moins 0.4 bar, le moteur est prévu pour ça a la base avec la 323 1.6 turbo

Ah nan mais attends, le turbo il va aller sur la voiture, mais je me tate a en plus upgrader les trains roulants.

En fait ce qui me plait sur les xida c'est qu'ils sont complètement réglables, permettent de tester différentes configurations et me permettrais de faire mon gros geek-auto

P'tite bite !

En fait, c est les origines portugaises de notre jojo qui resurgissent....
Il aime juste le tuning








Alors on fait un pti decompte :

Yaz : P tite Bite
Canaille : Lopette
Qui dit mieux ?

il la joue ptit zob la dessus

Et aussi d'avoir une voiture inréglable (y a bien Emilio mais bon ...).
Amha il faut instrumenter une voiture avec du si bon matos pour savoir ce qu'il se passe.

On aurait put me dire la meme chose avec la megasquirt quand j'ai commencé

Les xida CS ou S restent juste ajustables en compression/détente et en hauteur de caisse, ça va, c'est le meme type de réglage que tu retrouves sur la plupart des coilovers. Mais ils sont upgradables (en l'échange d'une couille) en ajustables 2 voies (réglage séparé de la compression et de la détente) voire en 3 voies (en l'échange de deux couilles).

Bon, sinon aujourd'hui le facteur m'a déposé quelques colis :

De chez ilm, plein de joints :



De chez autolink, de quoi refaire mon torsen cassé :



Et de chez conrad, de quoi rajouter un port d'extension à ma megasquirt

vous l'avez énervé maintenant il sort l'artillerie lourde

t'as pris la pompe after market,
pas cool ça, j'en avais acheter une pour ma mx et elle est toujours dans le garage ça faisait trop 'after market'

Non c'est bien la mazda. En aftermarket je n'ai pris que les courroies et les galets