Merdum, c'est sans doute trop tard alors. Mais si tu as l'occasion d'en commander d'autre courant 2012, je suis preneur

edit, en fait j'en sais rien, ca se trouve c'est pas les même pour les 1.8
Je me renseignerais à l'occasion.

http://www.thinkauto.com/

du MOCAL apacher, toute la gamme. J'ai pris tout mon oil coolin pour le E30 là-bas.


J'ai lu sur les conseils de ced.f (on est voisins!): pour les Xida, tu t'embarquais dans un labyrinthe... ya que les TORK et autres rois du chassis qui se "servent vraiment" de ce matos.

Mais je te l'accorde c'et du méga beau matosse qui fait rever!!!!!

ca gaaze sinon?

R.

Ouaip, faut juste que j'arrive a trouver le temps pour vraiment bosser, cette semaine rien n'a bougé d'un poil, ce soir je vais essayer de trouver le temps de sortir la disqueuse et faire tomber les triangles.

J'ai pour le moment juste eut le temps de monter ce matin la presse, c'est pas du grand matos, mais pour mon utilisation, je pense que ça suffira, et finalement, c'est une 12T pas 6T.



J'ai également reçu le kit de refection de turbo, les clé de réglage de chez BC Racing et l'huile que j'avais commandé chez varinot (8L de 10W60, de la MT90, de la 75W90 et du water wetter)

Avec les deux ouikends qui s'annoncent, pour ma part, je considère que c'est mort
Par contre, c'est cool de pouvoir sortir la disqueuse le soir... ça manque un poil d'isolation phonique, chez moi pour le faire

si je peux me permettre:
je connais cette presse pour m'en servir régulièrement: fait gaffe aux soudures de la traverse qui relie les pieds.

pour le kit de réfection turbal: tu fais comment pour l'équilibrage au remontage?

R.

Tu poses toujours les questions qui fachent toi

Je vais partir sur ce tuto :

http://www.sr20-forum.com/forced-induction-turbo/21597-how-rebuild-t25-t28-turbo-pic-heavy.html

Le mec conseille de bien marquer l'écrou et la tige pour repositionner au remontage, et normalement, pas besoin de ré-equilibrer
Je sais pas pourquoi, je pense que tu vas me dire que tu n'es pas d'accord

Bilan d'une petite après midi de travail :

Un coup de masse dans l'avant bras
Deux triangles retirés, a l'avant droit uniquement
C'est horrible, tout est rouillée et en plus ils ont mis un espèce de goudron par dessus qui scelle le tout et empêche de positionner simplement les douilles et clés
bref c'est la merde

Kinkin, la rotule supérieure des triangles avant, tu l'avais sortie à la presse ?

Faut encore que j'arrive a dévisser les ecrous des rotules également (rotules supérieurs et les deux rotules inférieurs), j'ai réussit a les dévisser sur la voiture, maintenant le triangle supérieur tombé faut que j'essaye avec un etau et un bon bain de dégrippant...

super, je vois que Joelito junior viens te prêter main forte.


Au fait, prends tu toujours le siège baquet ou bien je le remets en vente ?

Normal, c'est sa chambre

J'ai connu ça... du travail de cochon. Ils appellent ça du blaxon les malpropres.

Une bonne perceuse avec une bonne brosse métallique extra dure neuve, et t'es parti pour quelques heures de décapage... ne surtout pas se décourager quand on voit que la brosse ne fait qu'étaler le blaxon en en projettant une partie un peu partout sous forme de boulette .

Quand tu commences à voir l'acier, c'est déjà bon signe !

C'est quoi comme baquet et à quel prix? ça peut m'intéresser si il ne le prend pas !

c'est rrs en fibre avec le support pour mettre directement dans un NA

Tu aurais une photo ou bien la référence, histoire que je puisse voir lequel c'est celui-là? Du coup c'est un support avec lequel on n'a pas besoin des rails de siège d'origine?

Joel , oui j'ai sorti les rotules avec la presse .
Ca se fait facilement.