Etonnant que Joel ne soit pas passé par la encore.

Bah, il y est passé il me semble, non ?

Et sinon, des nouvelles ???

J'ai échangé beaucoup de MP avec bonneville

Tu as recu les injecteurs j'espère depuis

coucou ! J'ai recu les injecteurs à midi...le post va pouvoir redemarrer !
Je me suis reservé le weekend pour la faire tourner, si ca marche je paye le champagne

Un beau bébé qui se cache ici

Super belle mx du 74 qui plus est

Fait la vivre comme il se doit !

Bon...voici quelques news. Avec les nouveaux injecteurs il y a un peu de mieux, elle démarre, tourne nikel pendant 30 secondes avec une valeur AFR "correcte" (environ 12-13) et puis d'un seul coup c'est la cata ! elle petouille, de l'essence sort par l’échappement et elle cale !
Je vois 3 possibilités:
- Un problème d'allumage mais je ne sais pas quoi, car l'avance a été réglé à la lampe strobo, les bougies (froide) sont neuves, les fils de bougies aussi, j'ai essayé un autre CAS et un autre boitier (igniter), il reste les bobines...je vais essayer de les changer.
- Un problème de pression d'essence trop élevée, la vanne de régulation fonctionne (il y a de l'essence qui retourne au réservoir) mais l'ancien proprio m'a dit qu'il avait re-parametrer la pompe à essence ??? je ne sais pas vraiment en quoi ça consiste, est-ce seulement une modif dans la mégasquirt ??? je vais poser un mano pour contrôler la pression.
- Un problème de cartographie, mais lequel...Est ce que quelqu'un a une carto qui marche pour essayer ?

Une petite video, si ça pouvait vous donner des idées !
http://www.isuzu-bonneville.fr/mx5web/100_1602.mov

Superbe cette MX, vivement qu'on la voit tourner

ça donne quoi au niveau de l'allumage ?

C'est déjà bon signe ! 30s c'est pas le temps d' "initialisation" de la wide band ?!
Ou y a un basculement closed/open loop mais c'est plus long non?

C'est juste des idées comme ça...faudra aussi voir ce que c'est le "ré paramétrer" la pompe à essence

Édit : en même temps, la wide band a du se bourrer la gueule quelques fois

Alex, fait un datalog du démarrage et des 30 secondes jusqu'a la coupure, et envoie le moi.

Voici des ptites news ! mon precedant problème venait simplement du joint du 4eme injecteur qui était pincé
Mais j'ai toujours un souci avec la montée en regime, si j'accelère doucement tout va bien...mais si j'accelère a plus de 15-20%, l'auto cale.
Une video pour vous faire voir ce que ca donne :

http://www.isuzu-bonneville.fr/mx5web/100_1607.mov

Une idée ???

Commence déja par régler grossièrement ta courbe d'essence, vise 14 au ralenti.

Ensuite il y a un soucis quelque part car ton Fuel load est bloqué. Normalement il doit varier selon le régime moteur/ouverture papillon. Au ralentit tu devrais etre à quelquechose comme 2-10% grand max.

Bien vu ! Je ne savais pas que le fuel load devait être si faible au ralenti...Il a toujours été à la même valeur quelque soit le régime moteur. Qu'est ce qui donne l'info fuel load, Qu'est ce que cela représente ?

Ca ne serait pas lié au capteur de depression sur la megasquirt ???