Oui, mais pour le prix, tu as 1 chance sur 2 d'avoir un sapin de noel au tdb grace au multiplexage

Joel :

http://www.towequipe.co.uk/products/304 ... 08-on.html

ça peut même donner ça :



tant que le turbo est monté

Je sais, j'ai trouvé les mêmes dans les 350-400 euros en France, mais la C5 est :
- Multiplexée et donc sujette au sapinage de noel
- Ne m'appartiens pas
- Est encore sous garantie pour 2 ans 1/2
- Nécessite de tomber le parechoc arrière et les feux arrieres pour faire passer le faisceau

Sachant que ce que tu me montres c'est sans le faisceau spécifique au multiplexage (qui coute 190 euros chez citroen, mais doit exister en adaptable)

Et le mec de chez Citroen m'a bien dit (apres il vends son truc) que justifier d'une facture d'installation simplifierai en cas de soucis (faisceau qui fait griller le BSI et qui ne serait pas couvert en garantie)

Et accessoirement j'ai pas le temps de m'occuper de ça en plus, donc j’achète ma tranquillité.

J'ai oublié de te répondre a ce sujet.

Faut savoir que je suis quand meme loin d'avoir une configuration d'origine, barre racing beat, radiateur alu ultra large de chez universal intercooler.

Et franchement la modif prends 15 minutes a faire.

Sage décision, mais c'est quoi le BSI l'ECU by Citroen ?

Tu abat un sacré boulot ! Le radiateur tu l'a plutot avancé ? (vers l'avant) C'est une belle pièce mais c'est étonnant qu'ils n'aient pas mieux étudié l'implentation. Par contre à chaque fois que je le regarde je me demande quel est l'interet d'avoir mis une plaque ajourée certes mais qui restrient fortement la sortie du flux d'air
J'espere que tu as trouvé une solution pour l'échappement ( a priori oui)
Pour l'attellage tu as bien fait de le confier à un concessionaire (j'ai sa cousine une 508) j'ai même pas encisagé de le faire ailleurs que chez un concessionaire. Par rcontre normalement le crochet est retractable en quelques secondes et bien depuis que je l'ai monté pour tracter la remorque ... hé bien il y est toujours ! Impossible de l'enlever
M

Ok vu la réponse à Canaille c'est ta config un peu "chargée" qui pertube l'implantation !
M

Non, pas forcément, j'ai aussi un gros radiateur alu from ebay et il a fallu que je mette un ventilo extra fin pour que ça passe avec la barre anti-roulis. L'espace est compté à cet endroit

Pour la plaque sur le radiateur, le principe à savoir, c'est que l'air qui passe dans le radiateur arrive environ 10 fois moins vite que la vitesse de la voiture. Donc, à 80km/h, l'air qui traverse le radiateur en sort à ... 8km/h C'est donc le ventilo qui tire l'air et le fait de cloisonner augmente son efficacité

Whoaou? Encore du super boulot !

Au fait je pensais Joel, vu le succès et l'utilité incontestée de ton merveilleux topic, pourrais tu faire un sommaire de toutes les modifs et informations utiles sur ton premier post ?

Je pense que nous serons nombreux à te remercier !

Ba si ca passe pas non.
Qu'est ce qui bloque? la colonne de direction?

Ca coince de beaucoup?

Sinon au fait Joel , je sais pas si tu te rappelles mais tu as ma sonde de température (IAT).
On devait faire l'échange avec la tubulure que tu avais faite.
Tu la conserves pour le moment?

J'ai Raidateur ILM core 60mm + BAR et renfort de BAR ILM sur ma NA (le renfort qui lie les deux longerons et passe au dessus de la BAR) et ça passe en retaillant un poil le carter du ventilo. Par contre c'est la limite, au delà ce sont les pales du ventilo qui touchent.

Dois y avoir des photos sur mon topic.

Bah tu taille les pales du ventilo aprés !

Tu passe demain pour le collecteur?