1600 tous les 2?

Il m'en faut 2 pour 1800 merci

Regis_92N en voulait un pour 1600, je le laisse confirmer.

J'en prends un sûr, voire deux, selon le moment où ce sera dispo.

C est les memes pour 1600, 1800 tous modeles ?

Partant du constat qu'une seule référence existe, que les descriptifs parlent d'applications commune na6/na8: je pense que oui.
Même les derniers 1800 avec échelle de renfort intégrée utilisent cette référence de pièce.
R.

Moi ce sera pour 1800 bien sur, mais comme tu le dis ça semble etre la meme piece

Intéressant, j'en prends un aussi

J'en prend un aussi pour mon 1800cc
Possible pour le 1600?

Tu as monté un joint d'admission isolant type Hondata? Tu as donc rallongé les goujons?
J'en ai monté sur le 1600cc

M

Va falloir que je fasse un topic en section GB. Ca sera plus simple pour tout le monde.

Pour Marc: oui j'ai pris un Hondata et la visserie a sauté pour des goujons plus longs. Je partais a en faire un en ptfe vierge mais vu les tarifs demandés par les ditributeurs: j'ai acheté tout fait. Ils sont fous les gens...
Je vais aussi faire sauter la circulation d'eau dans le collecteur.

oui du coup avec ce joint je n'ai plus non plus de circulation d'eau dans le collecteur.
M

cela est un avantage ou inconvénient ?

ou trouvé ce joint ?

Salut ,

Je confirme

@Mxboy, j'ai moi aussi monté un Hondata.
aucunes modifs au montage pour ma part
On sent après une session piste que le collecteur est bien moins chaud (bref on ne se brule plus dessus )
Cependant pour bien faire il aurait fallu que le joint suive l'angle du conduit car là la marche provoqué par ce dernier est non négligeable.

Alors est ce que les avantages contre balancent les inconvénients? .... mais pourquoi devoir choisir

Pour ma part c'est un kit vendu avec un joint bien épais avec un joint d'étanchéité vendu de chaque coté. des goujons plus longs étaient vendus avec car les OEM étaient trop courts
Oui le collecteur est moins chaud
M

ça m'a vraiment l'air pas mal tout ça ! dommage que ça n'aille pas sur le 1800 NB