Yaka demander !!

Tu déconnes, c'est une super bonne idée

ou alors un fer au gaz ca fonctionne bien aussi
http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-DBD2BM3977542#moid:MO-48471M8714638

Reste à voir le prix des cartouches

Fer à souder sur du 12v, t'ira pas loin
J'ai un fer pas cher chez moi en 230 et je le trouve vraiment merdique .. et ca met une plombe à chauffer !
Comparativement au vrai post de mon papa, c'est le jour et la nuit

Oriente toi plus vers le dremel

C'est honnête 40W pourtant

pour de la petite soudure....ça peut suffire, mais il risque d'etre long a chauffer!!!

Le problème c'est surtout qu'il est impossible de souder en plein air comme sur le bord d'une piste par exemple, au moindre coup de vent la pointe refroidi trop pour faire de bonnes soudures.

J'ai fais tous mon faisceaux avec un fer à souder àç gaz et sa dépotte , budget 40€ gaz compris

Wow, c'est génial ce truc! Un mini chalumeau! Je connaissais pas, c'est intéressant, et avec un peu de chance tu peux ressouder ta caisse sur le bord de la piste si ça craque !

Joel
M

joel mp
amixcalement Madness(e)

Vu que j'ai sorti le fer a souder pour finir la DIYPNP de mindbreaker, je ne me suis pas arreté en si bon chemin et j'ai continué.

je me suis dit qu'il serait peut etre temps d'installer ces bobines crayon de toyota qui trainent depuis un an dans mon garage

J'ai donc pris mon après midi et j'ai fini le faisceau :



Il ne me restait que la soudure du condensateur mais surtout la création de la prise qui va sur le faisceau stock :





C'est un ignitor que j'ai dépioté pour récupérer uniquement la prise et j'ai tout recablé dessus.

Puis on passe à l'install des bobines sur le moteur



On rebranche la batterie, je met le contact et là c'est bizarre la pompe a essence fait un bruit super faible, je regarde mon voltmetre 8V, ou pas bon ça, je regarde a travers le parebrise le capot ouvert, merde de la fumée qui sort

Je vire le contact en speed, débranche la batterie et regarde les dégats

Le cable de masse a bien fondu, mais sinon rien a signaler.

Je démonte le tout et regarde, j'ai pourtant tout bien isolé, vérifié la continuité de tout.
Puis je prends le connecter et regarde l'ignitor stock, merde, j'ai tout inversé, j'ai mis le dessus dessous.
Et si vous regardez cette photo :



Le noir c'est la masse, le rouge le +12V, et dites vous que j'ai tout mis à l'envers ça fait quoi ? Le 12V qui part directement dans la masse, fil de masse qui est connecté au chassis , bref un bon gros court circuit des familles

Je remonte l'ignitor stock, rebranche les bobines, la voiture démarre bien j'ai rien cassé.

Donc je suis bon pour me refaire une partie du faisceau demain soir

Mais la fumée elle venait d'où du coup ?

Du fil de masse de mon faisceau qui chauffait vu qu'il reliait du 12V au chassis, je te fais une photo dans 5 minutes

J'ai hate de connaitre la différence que tu vas trouver après cette modif

M