Tu as bien tout repéré au démontage? Sens des chapeaux et position? C'est super important.

Pour la CG, la demande de prix part début février

Euhh oui j'avais tout noté... puis j'ai tout perdu

Tu es sérieux? Si c'est le cas si tu ne retrouves pas le bon ordre des paliers tu peux mettre le bloc à la poubelle sans le remonter.

Avant de démonter on marque le bloc et les chapeaux avec un poinçon pour les appairer et idem pour les bielles et palier d'AAC qui eux sont déjà appairé d'origine.

Je suis sérieux j'avais vraiment mis une note dans mon téléphone pour le sens des chapeaux. mais la carte SD est morte.

Mais ne t'inquiète pas je me souviens qu'il y a une écriture sur les chapeaux et qu'on peux la lire en se plaçant coté embrayage. ça me donne le sens. Et je les ai stocker dans l'ordre du démontage

Edit: Je viens de vérifier les chapeaux, d'origine ils sont numéroté de 1 à 5 (le n°1 correspond au celui placé coté distri) Et il n'y a qu'un sens de montage possible, voir photos :

Le mec qui a inventé le dérouillant phosphatant est un dieu

Après avoir enlevé le plus gros à la brosse :


Après le dérouillant :


Prochaine étape, décaper l'ancienne peinture puis vérifier qu'il ne reste aucun points de rouilles puis primaire phosphatant et peinture epoxy.

A votre avis c'est utile de faire surfacer le bloc ?

Impeccable pour la chapeaux.

Pour le bloc, tu prends une règle métallique et tu tests la planéité avec la règle et un jeu de cale ( les côtés maxi et la procédure et décrite dans la doc mazda de souvenir).

Le moteur avec le primaire phosphatant :


Et la peinture epoxy bi-composants :


Le scotch alu c'est pour pas trop déborder sur les plans de joint. Le moteur sèche dans un local chauffé à 20°c.

Hâte de voir le résultat quand ça sera sec !

Tu avais fait de même pour tous les autres plans de joints?

Nickel

Oui tout les plans de joint ont été cachés

Wah je ne pensais pas que tu allais aller aussi loin dans ta prépa/restau! Impressionnant, joli travail.
Volant moteur allégé après? Embrayage d'origine?
Et la boîte?

Merci beaucoup Vano.

Oui un volant moteur allégé, l'embrayage j'ai pas encore regardé ce qui ce fait.


Une photo qui peux être utile :



30KG Bloc complètement nu.

C'est beaaauuuuuu !!!

Pourquoi avoir prit le model harness bar et pas harness tabs, vus que tu as une NB?

Pas trop confiance dans les harness tabs je sais pas pourquoi ça me fait peur !