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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 15:43 
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humour :red:

Laurent a une remorque pour rentrer à la maison :red:

projet complètement différent ? j'ai pas envie de voir une casse pour savoir quelle idée de dingue tu as dans un coin de la tête...indice ? :D

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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 17:17 
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Un indice ???

Ca sera à base de traction :red: de light, et de turbo biensur :faim:
Et biensur ca ira sur circuit sur remorque ;)

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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 17:19 
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base de traction, ça dit pas que ça reste en traction...minibusaturbo :aie: en fait je pensais plus à un swap de cochon dans la MX :D

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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 17:26 
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Ah oui c'est dans l'hypothèse ou je casse la mécanique ; donc je garderai la caisse de Mx.
Si je crashe la mx là je partirai vraiment sur autre chose, mais en gardant la mécanique de Mx :red:
Mais si les 2 tiennent bèh je garde ma mx, mais je vais acheter une scie sabre :aie:

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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 17:36 
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En même temps une clio RS cest tout sauf fiable !!!! Et le moteur jen parle même pas, les 200cv sont présent mais aucun caractére moteur.


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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 18:23 
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Jamais vu de RS en panne lors d'une journée circuit :red:
Par contre c'est fou le nombre de fois que je croise des fiot ou des mazdouille en rade...

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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 18:31 
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certaine clio rs ont des soucis de boite, mais les rs, contrairement a beaucoup de voiture dites sportives n'ont besoin de rien de plus pour aller sur circuit généralement.

sinon, tu es a plus de 250cv aux roues, la puissance passe comment au sol ??

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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 18:51 
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les clio RS, c'est 200cv sur le papier, mais plutot 185réel.
passage au banc a l'appuie de chez evolve performance.

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

mx5 NB 1.6l orange evolution 1998 vendue
miata mazdaspeed 1.8l turbo 2004



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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 19:48 
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à part ta OE, tu vois quoi comme mazda en rade sur piste ?! no comment pour les Fiat, trop facile :D

ben : par les roues :oops: nan c'est quoi la taille des semi-slicks, du 225 ?

TNF (ou Joel) est demandé sur le topic pour parler de la puissance des RS :aie:

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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 19:50 
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cherub a écrit :
les clio RS, c'est 200cv sur le papier, mais plutot 185réel.

Arrete, 185 c'est plutot un modèle qui marche bien, c'est plus entre 135 et 145 en général :red:

(pour les RS1)


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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 20:12 
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Localisation : Floride
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les rs1 sont donné pour 165cv, pas étonnant qu'elles en sortent pas 185 ^^

Boxster vendu! Retour en MX-5!


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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 20:27 
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Inscription : Mer 9 Juil 2008, 18:34
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Localisation : Eure
Mx5 : NA
Modèle : 1991
Ben006 a écrit :
les rs1 sont donné pour 165cv, pas étonnant qu'elles en sortent pas 185 ^^

172 plutot


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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 20:28 
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Inscription : Sam 5 Mai 2012, 21:35
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Mx5 : NB
Modèle : 1998
Sur clio 3 :

Boite de vitesse, lot de coussinets de bielles défectueux donc moteur hs, récepteur d'embrayage fragile, pourquoi vous croyez que les clio 3 rs sont toutes sur lbcoin à la fin de la garantie :)

Je connais une clio qui a changé plusieurs fois d'embrayages et 10 récepteurs....


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Message Publié : Sam 22 Sep 2012, 20:37 
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Ca doit sortir un peu plus de 145 cv une Clio RS, ça sème une NBFl dans le droit :oui:



Je pense qui Nickbui ne va pas tarder à rappliquer :lol:

Roads are like my woman : much better with curves :P

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Message Publié : Dim 23 Sep 2012, 08:57 
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Localisation : Vaux borset, liege, belgique
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patST a écrit :
Sur clio 3 :

Boite de vitesse, lot de coussinets de bielles défectueux donc moteur hs, récepteur d'embrayage fragile, pourquoi vous croyez que les clio 3 rs sont toutes sur lbcoin à la fin de la garantie :)

Je connais une clio qui a changé plusieurs fois d'embrayages et 10 récepteurs....


haaa les voitures française... :D :arrow:

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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