moi c'était le virage apres la parabolique ou j'arrivais un peui limite

Tu tourneras bien mieux et bien plus longtemps avec les semi slicks.
Les pneus route qui fondent au bout de 3 tours si il fait plus de 10° et qui couinent pendant tous le virage non merci.
Certe tu rouleras à au moins une seconde devant les clitos, mais si tu veux progresser tu pourra toujours, le semi slick c'est pas de la magie, si tu conduit comme une merde tu fera toujours un temps de merde par rapport au max possible sur la voiture.

Meme chose pour moi, surtout lié à la riviere qui passe en plein milieu. des le retour sur le sec ca reacroche.

Mais t'es un vrai pousse au crime c'est pas croyable
On verra, faut déjà que je trouve un autre jeu de jantes légères à pas cher, et j'aimerai bien avoir aussi le retour d'exp sur l'usure des semis slicks (exemple jayz tu as fait combien de sorties avec tes R888 ?) car l'année dernière mon jeu avant de GSD3 avait fait 5 sorties mais c'était ma première année de trackday donc je vais voir comment s'usent le jeu de GSD3 que j'ai à l'heure actuelle. Je me poserai la question quand les GSD3 seront un peu plus attaqués

Y avait une rigole là ? m'en souvient pas donc c'est certainement lié à ça

Moi ça me l'a toujours fait sur toutes les sorties ... Il me semble que dans l'épingle ça remonte très légèrement : c'est peut être l'explication ?
Mercredi ça me le faisait encore, mais moins ... je retardais un peu plus que d'habitude le moment de tourner, ça aidait un peu.

Par contre quand vous passez en semi slick sur les MX, faut pas prévoir un carter d'huile cloisonné? Celui d'origine est peut être déjà bien foutu

Celui d'origine est déjà très bien foutu, la crépine est tout au fond, j'ai jamais entendu parler d'une mx qui déjauge.

Autre question aux possesseurs de R888

Est-ce que vous savez s'ils sont retaillables une fois arrivés au témoin ?

J'aurai pas l'intention de les utiliser sur route ouverte (transport des pneus dans la mx) mais uniquement sur circuit.

J'ai tout le matos pour retailler, donc si ça permet de prolonger leur durée de vie de quelques sorties circuits, ça peut etre rentable

A l'entrée de ce virage le freinage est tres appuyé (a condition de pas prendre la terre qui était là à la sortie du precedent virage... ) mais la sortie était tres humide (à la corde) donc le train avant sous virait progressivement et systematiquement un bon survirage en sortie.
Il y a eu plusieurs moments ou c'est le milieu de la piste qui séchait En passant au milieur ca reprenanit un comprtement normal.
J'ai pour mémoire 4 T1R gonflés à 2.05 à l'avant et 2.00 à l'arriere.
Marc

J'ai constaté le phénomene suivant :
en arrivant en plein virage ou il y a des rigoles d'eau, l'accroche restait bonne à ma grande surprise, par contre sitot sortie de cette zone en retrouvant le sec c'est la que ca glissait ... enormement.
Tout le contraire de toi Personne
Marc

Ouaip le gauche avant le circus était traversé par une rivière, dans toutes les autos dans lesquelles je suis monté, le train avant ne tenait pas à cet endroit, pas de panique

Pour les 888, c'est vachement bien ! Par contre je ne pense pas que ce soit retaillable, comme je te le disais, en France les meilleurs prix sont chez GéGé de PneuShop.fr à Lyon, en plus le montage offert sur les sorties Objectif Circuit

D'ailleurs Joël, tu as des astuces pour transporter 4 roues dans la Mx ?

Si oui, je suis preneur

Une dans le coffre, une derrière le siege passager et deux sur le siege passager. avec des housses pour pas saloper le siege.

Mais ca impose de ne pas avoir de roue de secours dans le coffre (ça tombe bien la mienne ne me sert plus a rien ), de ne pas avoir de passager et que ce soit du 15.

Moui mais c'est du 16" moi Pour la roue de secours, avec 4 roues en plus y'a quand même moyen de changer la roue en cas de creuvaison

Demonter le siege passager