Non, c'est juste le contraire. Thermiquement, l'alu est quatre fois plus conducteur que l'inox.

[Edit: typo]

alors ça je n'en suis vraiment pas convaincu.
le préparateur chez qui j'ai ete, m'a dit le contraire.
ils font tout les piping d'intercooler en alu parce que justement ça isole mieux.

Sur la conductivité "à cœur", je plussoie Guillaume sans souci, après sur convection/radiation/alumine qui isole aussi/différences d'epaisseurs-inerties-poids de l'ensemble, je me prononce pas mais il me semble que tu es bien placé pour connaître la problématique d'un moteur on ne peut plus optimisé et ce qui en découle

Je pensais aussi que l'alu conduisait mieux, rien qu'en pensant aux radiateurs de pc qui sont tous en alu.
Mais effectivement ce n'ezt pas les meme conditions, l'inox doit avoir, de son côté une plus grande inertie également.

Pour la convection, c'est l'état de surface qui joue. Le rayonnement, c'est carrément négligeable au regard des températures dont on parle (<100°C). Je pense que l'alu est préféré pour raison de mise en forme et de poids. Surtout qu'à basse température ses propriétés méca suffisent.

De toute facon le problème sera le meme quelque soit le matériau utilisé, alu, fer, inox. Le problème pour les soudures c'est la faible épaisseur.
Le plus simple c'est de faire un piping full feraille de 2mm d'épaisseur, facile à souder, facile à cintrer surtout contrairement à l'alu, mais voila le poids de l'ensemble

Mais y'a un truc que je ne comprends pas Joel, si le réducteur en 57mm coute un bras, pourquoi ne pas avoir fait un piping en diamètre standard ? soit 63 mm ?

Vivement que ca pshiite quand meme Première sortie prévu quand ?

En effet, ce n'est qu'une mx



Oui oui, j'ai déjà fait la brasure basse température sur de l'alu, ça marche bien, j'ai encore des baguettes que je vais utiliser pour refaire la partie qui remonte jusqu'a l'admission en une seule partie et pas en 5 comme aujourd'hui, après faire une soudure propre en cercle autour d'un tube, c'est plus chaud pour avoir un truc étanche, les petites soudures que j'avais fait étaient plates


Ils sont rudement plus chers tu veux dire, 1200$ + le port, ah c'est sur c'est le top du top, piping court et avec peu de coudes, mais c'est plus de 3* de le prix de mon intercooler actuel, et surtout c'est pas compatible avec le kit BEGI, ca devrait pouvoir se monter moyennant adapatation cependant.


Parce que j'ai tout acheté d'un coup, un kit complet pour mx5 qui est livré avec un tubing et un intercooler en 57mm
http://www.universal-intercoolers.co.uk/shop.html

Fin septembre a Croix je pense

Après, je m'interdit pas de refaire un piping en solide plus tard, mais pour le premier, le faire en silicone/alu était vraiment plus simple. Je sais pas si vous vous rendez compte du boulot d'ajustement qu'il y a là, sur le truc en silicone il y a facile 5-6h de boulot pour faire un truc propre et qui ne gène pas trop, le faire en solide il y en a pour 2 jours de boulot complet.
J'ai de plus investit dans des colliers de très très bonne qualité, bien epais, et vu la faible pression que je vais balancer, je ne me fais pas trop de soucis, et au pire je change, les tubes ça ne coute pas bien cher...

Tu ramène ton montage à un tuyauteur il te fait trés facilement une réplique en inox
Pour tes colliers cest ok pour de la faible pression mais pour Plus de 1 bar voir moins tu vas démanchonner tous les 5 min car ton tube est lisse sans bourelet de bloquage, au pire tu fais faire un cordon de soudure dur les extrémités des tubes

J'ai l'intention de me fabriquer cet outil pour remédier a cela, faut juste que j'aille acheter une pince étau bas de gamme, sinon j'ai tout le reste

Simple et pratique pas mal du tout en effet. Une demi lune male et une femelle te permettra d'avoir le même résultat dans un étau ou presse hydraulique le temps de faire ta pince.

Oh que si je me rends compte du boulot
Y'a qu'à voir le nombre de fois que j'ai refait le mien, pour en arriver à un montage que je trouve enfin pas dégueulasse, avec seulement 8 colliers + 1 petits pour la dumpvalve.
Cela dit j'ai un énorme avantage : l'intercooler que j'ai acheté à les entré et sortie en haut, et il fait la meme longueur que la distance entre papillon et turbo

Pour la brasure basse température peut-etre que tu t'en sortiras mieux que moi, mais perso j'ai laissé tomber. Sur des tubes sans contraintes ca à l'air OK. Mais en faisant des essais je me suis apercu qu'en fait tu ne fais qu'apporter de la matière, sans pénétration. Donc sous contraintes les tubes se désolidarisent
2ème inconvénient de l'alu : ca ne se cintre pas et ca c'est vraiment pas cool...

Tu pourrais peut-etre faire souder 2 coudes direct sur l'intercooler,vers le haut, pour faire passer le tubing par dessus le radiateur, facon TDR

Non, Mx 5, pas 1. Inculte .

Je ne me fierais pas aux valeurs du CT, leur balance n'est pas forcément calibrée régulièrement, et pour le freinage, ils arrêtent de forcer dès qu'ils dépassent la valeur à obtenir.

Je ne me fierais pas aux valeurs du CT, leur balance n'est pas forcément calibrée régulièrement, et pour le freinage, ils arrêtent de forcer dès qu'ils dépassent la valeur à obtenir.

Pour la balance aucune idée, par contre pour les freins c'est vrai
En général le controleur vérifie juste que ca dépasse le mini, et qu'il n'y ai pas de déséquilibre. Il n'appuie pas à fond sur la pédale.
D'ailleur lors de mon dernier CT le gars m'a justement dit que j'avais un léger déséquilibre car il ne pouvait pas freiner très fort : voiture trop légère Il aurait fallu qu'il la sangle pour freiner à fond sans qu'elle sorte des rouleaux