Salut à tous !
Ca fait longtemps que j'avais pas mis à jour, car baisse de motivation. A mon dernier trackday à la Bresse à l'automne 2018, on s'est régalé comme des gosses avec Fiki, piko et les poto.

Le problème c'est que mon moteur pissait l'huile de partout.

Un an plus, tard, j'ai identifié mes fuites d'huiles, résolu quelques unes, et je suis arrivé à un constat : j'ai monté mon moulin avec des pices d'occaze, et en fait il est trop usé et donc il me crache un blow by de folie. Un rafraichissement s'impose, mais ce sera pour plus tard.
Pour l'instant, ce sera récupérateur d'huile, et retour dans le carter. C'est un bon pansement.

PAR CONTRE, j'ai besoin de vos lumières : concernant mes problèmes de refroidissement d'huile, au début je voulait faire un V-mount avec le radia d'huile, mais quand même du taf....bon.
J'ai eu une idée : mon radiateur d'eau 42mm ILM, je voudrais le scinder en deux : une moitié pour l'eau et une moitié pour l'huile. Comme le montage avec radia de civic fonctionne bien jusqu'à 350ch parait-il, y'a pas de raison...
Faudra surement le renforcer avec de la tôle alu pour pas que les réservoirs en haut et bas éclatent avec la pression (9bar à partir de 3000rpm).

Vous en pensez quoi ? Bonne idée ou fausse bonne idée ?

9bars de quoi????!!!!!?????

De pression d'huile.

Si tu mets un placard a côté d'un radiateur de ldr de Civic: pourquoi y retoucher?

Euh pas compris du tout l'histoire du placard lol

https://www.nsbconcept.com/radiateur-huile/140042-radiateur-huile-breezy-dash10.html#/127-nombre_de_rangees-44/1468-matrice-235mm

Je pense que ce que propose Romano, c'est de mettre un radiateur de Civic, et de réserver l'autre côté à un radiateur d'huile de grande dimension.
Comme si, sur son montage à lui, tu remplaçais son intercooler par un (grand) radiateur d'huile :
viewtopic.php?f=64&t=19611&start=1065#p16159881

ah merci Pevosan, j'avais un peu de mal à comprendre ce que proposait Romano ^^
intéressant mais ça répond pas trop à la question de KingKong
Perso je trouve l'idée très intéressante de diviser le radia en deux. Mais je n'ai pas l’expérience pour savoir si ça pourrait fonctionner avec des renforts sur les réservoirs... perso, j'aurais plus peur pour les fins conduits verticaux de refroidissement à 9 bar. Je vais donc suivre l'avancée du projet et j'ai surtout hâte de revoir des vidéos de la bête sur la piste

D'accord je vois.
En fait le but c'est de ne pas avoir à racheter de pièces (changement de taf et futur incertain), et que le chantier soit le moins compliqué possible (mois d'accès au garage aussi because bébé).

D'où le fait de modifier l'existant.
J'ai regardé chez PWR qui sont pas réputés pour être des rigolos, et ils fabriquent des radia d'huile en bar and plate comme les radia ILM.

Renforts obligatoires mais j'ai bien envie d'essayer

Tomatoto, si ce montage fonctionne, ce sera une vidéo tout en travers que je ferai le prochain coup !!!!

pas sur non plus que cela résiste à 9bars

sinon quoi qu'il arrive il te faut séparer complétement en 2 ton radiateur (les écarts de température entre les 2 fluides sont trop grand et il vaut mieux eviter la conduction entre les 2 radiateurs.

si tu dois refabriquer des boites à eaux + les piquages entrée et sortie plus le risque que cela ne marche pas je ne pense pas que cela soit très rentable par rapport a revendre ton radia et partir sur la propal de romano qui est plus plug&play et éprouvée.

Guillaume

alors là modifier un radia de LDR en radia d'huile... je ne suis même pas sûr que les turbulateurs soient les mêmes entre eau, huile et même air.

Mais sinon pourquoi chauffe-t-il autant ton moteur?

Parce que c'est un 13b, qui évacue 30% de sa chaleur par l'huile.

+2 sur Guillaume et Romain, v'là le risque de mayo ou de fuites que tu veux pas, avec une efficacité pas forcément au top en plus...2 radia montés en parallèle ça te permettra d'assurer le coup, de les monter souple et de faire un shroudding adapté/modulable aussi

Je parle le Romano couramment

En plus je faisais un effort...!