Surtout que le projet semble sérieux et déjà bien avancé. Moi, j'ai hâte de voir la première épreuve, même si n'y avait qu'un ou deux participants issus de chez nous.

+1

A partir du moment où il y a des courses officielles chronométrées, je pense que la FFSA sera impliquée. A partir de là, les règles à appliquer seront à mon avis très strictes (on ne pourra pas faire ce qu'on veut quoi), au même titre qu'en rallye, ce qui impliquerait des arceaux homologués, voire même des passeports d'homologation des autos. Si c'est comme ça, je vois mal comment on peut venir tourner avec notre Mx de tous les jours Francis mais peut-être me trompe-je ?

mdr je crois que l'une ou l'autre de tes solutions iront droit dans le mur ,je mise plus sur le loto

je post pour suivre!
je serai bien des votres sur le tarmac si le projet se concretise

Salut à tous,

Je suis désolé de vous avoir abandonné pendant une semaine, mais en ce moment le boulot me prend beaucoup de temps.

La tâche pour organiser une formule monotype ou tout autre trophée n’est pas des plus simple et des choix doivent être fait.
Ced.f Combien de participants réguliers il faudrait pour …. Bon disons le maximum . Il ne faut pas se leurrer mais au début le plateau sera relativement maigre mais il grossira avec le temps si l’ambiance est bonne sur la piste et dans les paddocks.
Pour avoir un équilibre financier entant qu’organisateur il faut 25 voitures pour un plateau c’est pour cela que si le nombre est inférieur on roulera avec un autre plateau de performance équivalent à moins d’avoir des sponsors généreux .

Jujupointcom la première course aura vraisemblablement lieu fin mars début avril 2012. Mais j’espère avoir monté une voiture pour une présentation presse courant octobre et peut être organiser une journée circuit pour le Téléthon premier we de décembre (il faudra venirfaire des tours de circuit pour la bonne cause) où je vais essayer de faire venir quelque concurrent Néerlandais. Pour une petite démo a but caritatif.

Francis je suis en pleine négociation avec des partenaires mais il ne faut pas s’attendre non plus à une implication très conséquente la première année, par contre si le nombre d’inscrit augmente ce ne sera plus la même chose.
Le coût du we varie selon les exigences de chacun hôtel ou camping etc… en ce qui concerne les coûts de roulages il seront réduit au maximum par le règlement et le format des courses.
Tu as une bonne vision du monde du circuit, as-tu déjà couru ?
Tu as entièrement raison tous ces paramètres ont été pris en compte c’est ce qui rend compliqué l’organisation, mais c’est super motivant.
A moyen terme une formule arrive and drive sera proposé pour facilité l’accès à ceux qui voudrait s’essayer à la formule.
En ce qui concerne l’assureur cela ne pose pas réellement de problème tant que l’on garde le véhicule mécaniquement d’origine. Mais c’est sur que ce ne sera pas la même assurance qui vous garantira sur la route et sur le circuit. Ce sera deux polices différentes.

Arny Les courses seront bien sur sous l’égide de la FFSA, c’est certain que les voiture seront modifiées de tel sorte d’assurer un maximum de sécurité, pour ce faire l’arceau sera FIA ce qui implique plus de capote ni de hard top. Mais pour ceux qui souhaitent continuer à rouler au quotidien ce sera difficile à moins d’accepter de rouler avec un bikini top .

Angel libre à toi d’avoir ton opinion . Ce n’est pas en restant devant un ordinateur que les choses ce font. Je me donne les moyens de ce que j’entreprends. Rome ne c’est pas faites en un jour, il faut du temps pour lancer une série comme celle-ci. La MaX5 néerlandaise à commencer à 3 concurrents pour être après quatre saisons 32. cqfd

Elcruiseur Le projet est bien avancé je vous donnerez plus de détail lorsque la FFSA aura validé les règlements technique et sportif.

Moi je suis bien chaud! Mais faut voir avec le budjet, en fonction du temps qu'on a pour préparer une voiture.
Mars 2012 sa fait un peut court pour moi.

Cela dit prendre le train en cours d'année pourquoi pas?

Post pour suivre, moi qui suis en plein reflexion sur ce que je vais faire l'année prochaine

Salut à tous et à toutes,

Le kit coupe sera finalisé avant la fin du mois. Je vous donnerez les tarifs lorsque toutes les négociations auront abouti.
Les règlements technique et sportif ont été validé par la FFSA.
Pour les jantes une application spécifique pour la MX5 en 7x15 ET 30mm a été étudié par une marque de jantes compétition made in italy .
Pour la ligne d'échappement un partenariat a été établie avec un leader européen de la pieces de rechange pour des lignes racing acier avec ou sans catalyseur course.

En ce qui concerne l'arceau nous travaillons actuellement avec un fabriquant français de renom pour étudier un arceau Homologué FIA.
Nous devons encore définir le type de montage boulonné ou soudé. Sachant qu'au niveau coût après installation les tarifs sont très proches moins de 10% de différence.
Quel serait votre choix ? Boulonné ou soudé ?

Dés que la préparation de la voiture de l'organisation commence je vous ferais un petit reportage.

boulonné pour un retour à l'origine et une facilité de montage/démontage

Oui, boulonné, ça permet de le monter sans faire appel à un pro...

Bon ben un gros à suivre pour moi aussi ! Au moins, ca me donnera une vraie raison de racheter une MX

Boulonne également pour moi

C'est clair que je vais suivre ce sujet. Vous me faites rêver là...