si tu veux un coup de main pour bosser sur la voiture hésite pas a demander, ça me plairait beaucoup de mettre mais
mimines dans une petite NA turbalisé.

Merci, pour le moment c'est tout à fait spontané quand je vais bosser sur ma voiture...
Si un jour je prévois quelque choses je te tiens au courant

Joel tu es passer par là?

Ouais, mais laisse moi le temps de rentrer du boulot quand meme


Y a rien sur la ligne d'échappement post turbo ? rien pas une sonde ? sur la downpipe ou avant le cata ?

Ca a la limite, c'est possible, la preuve sur ma rouge c'était le cas, le mec avait forcé la pompe a essence a tourner tout le temps via la prise diag, c'est pas bien du tout, mais normalement ça n'a pas d'incidence

Ca par contre c'est pas normal du tout, la pompe a beau tourner tout le temps l'essence ne doit pas rentrer dans les cylindres car les injecteurs sont censés etre fermés. le régulateur de pression d'essence est là pour rebalancer l'essence en trop dans le réservoir, donc c'est pas normal, soit la MS a un soucis et commande les injecteurs en position ouverte tout le temps, soit un injecteur est grippé ouvert.
Dans tous les cas, si vraiment tu as de l'essence dans les cylindres, fait rapidement une vidange, l'essence a lavé tes cylindres du film d'huile et ton huile doit etre dégueulasse.

Oui, j'ai le banc de test qui va bien :



Si tu veux, tu me l'envoie dans un colis bien emballé, avec le faisceau MS -> Connecteur ECU (que je vais vérifier également) et je te fais un diagnostic, faudra juste me payer les fdp retour.

Désolé...
Il n'y a pas de sonde du tout...
Pour l'histoire de la pompe, en fait j'ai fait tourner le démarreur avec les bougies enlevées J'ai vraiment des jets d'essence et pas un crachin vraiment une quantité terrible!
Si je veux mettre la ms2 il y a du boulot?

Ben déjà commencer par acheter une large bande avec un mano, l'installer, la cabler avec la MS2, et refaire toute la carto essence, avec les compétences qui vont bien, y en a pour une journée.

Mais avant il faut valider que ton problème d'essence vient bien de la megasquirt, car c'est pas normal que ça pisse comme ça.

Mets des photos du collecteur + turbo + downpipe STP, plus de toute la baie moteur qu'on voit l'étendu e des dégats.

Mon offre pour faire un diag sur ta MS tiens toujours, mon dos m'empeche de bosser sur ma voiture, faut que je m'occupe

Je vais te l'envoyer, de toute façon, même si je passe à la ms2 une ms qui marche pas c'est con!
Tu sais m'envoyer ton adresse?
J'ai quelques photos je vais les poster...

Voilà quelques photos que j'ai...
J'ai pas eu l'occasion d'aller bosser sur la voiture aujourd'hui







Je sais pas si tu as besoin de d'autres photos plus détaillées Joel?

Je vais tester mon probleme d'injection avant de t'envoyer la Ms histoire d'etre sûr... je pensais brancher un ecu d'origine pour voir si elle le fait toujours.
Sinon tu pourrais me faire une ébauche de map pour la ms2?
J'ai commander une wideband avec affichage et un mano de pression de turbo

Pour la MS, je verrais sur piece, ce qui me choque c'est qu'il ne semble pas y avoir de circuit pour gérer la pompe a essence, as-tu encore le débimetre ? Si non il y a des chances que tu ai le FP relié avec le GND dans la prise diag, ce qui fait tourner la pompe en continu....

Pour la downpipe, en effet pas de sonde sur cette partie, mais pas impossible qu'elle soit sous la voiture au niveau du cata.

plus de débimetre non, la prise diag elle se trouve ou?
j'ai regarder sous la voiture je n'ai pas vu de lambda... je n'ai pas pu la lever très haut mais j'ai rien vu

[quote="joeldc13"]Pour la MS, je verrais sur piece, ce qui me choque c'est qu'il ne semble pas y avoir de circuit pour gérer la pompe a essence, as-tu encore le débimetre ? Si non il y a des chances que tu ai le FP relié avec le GND dans la prise diag, ce qui fait tourner la pompe en continu....

Joel ? Tu voi ca en regardant les cartes de circuit electronique
M

Oui, sur une MS1 ou une MS2, pour gérer la pompe a essence d'une NA 1.6 il faut un circuit spécifique qui va de la diode D4 vers un TIP125 puis vers le connecteur DB37 de ce type :



On voit bien sur la photo de Noch tout a gauche le mod pour la gestion du moteur PWM de ralenti, mais rien sur la pompe a essence

IL y a un truc qui m'intrigue, c'est normal d'avoir mis un "T" la dessus et d'envoyer vers la ms? Joel??



Et voilà la photo de la baie moteur en entier...

je pense que oui cela doit etre la mesure de pression/depression du collecteur.

Là dessus je suis d'accord mais pourquoi une connexion avec le regulateur de pression de l'essence??