SB energie et si la voiture roule bien cette année sans frais important sur des amorto OHlins Riad and track.

Quelques news :

Les deux ailes sont remplacées (j'ai quelques photos croustillantes, rouille inside!!!)
IL me reste à finir le mastic.


J'ai vais bientôt démonter la méca de la NC donneuse et j'ouvre complètement moteur et boîte pour sauver le maximum de pièce de la corrosion.

Normalement ma Focus ST de piste est réservée après rebuild donc fin d'année je pourrais me lâcher sur le Duratec.
Il me reste plus qu'à définir le niveau de puissance désiré ce qui déterminera les pièces à acheter.

Le proprio de la FIesta ST prépa est à 260cv en atmo juste avec des AAC, 4pap, gestion, ressorts soupapes, injecteurs, bielles pistons....


En sachant que le bloc est fiable jusqu'à 220cv en endurance avec les internes d'origines....

Ah! je comprends pour les ailes!

je veux voir cette satanné rouille, je me prépare mentalement à lui faire face.
Déjà il pleut comme vache qui pisse depuis plusieurs jour chez moi

Cool pour le Duratec! t'as un bon étalon dans ton garage
C'est trop facile du coup!
faudra te mettre une pénalité de poids sur piste!

260PS ok mais combien de Nm ?

plus de 100 N.m/L

Un bon truc j'vous dis

http://www.sbdev.co.uk/Duratec/Duratec% ... %20kit.htm

Je trouve la plage de couple étonnamment importante pour un atmo !!!

Voici l'aile :




Même pas besoin de dépointer

Je n'ai pas pris de photo du renfort présent dans le bas de l'aile, il était vraiment bien HS !!!! Je regarderais dans la benne si je te retrouve.

ah ouais sympa, par contre 10.000GBP le kit 300ps.
il y a un kit drysump aussi, ça par contre c'est vraiment cool !

C'est pour les gens qui veulent pas s'embêter 10000 livres.

J'ai déjà la gestion, une rampe 4 pap maison c'est maxi 500€ avec injecteurs, pistons bielles 1000€ en K1 et JE, les AAC moins 1000€, il reste la prépa culasse avec soupapes plus grosse 1000€ et des bricoles ressorts soupapes, joints, régulateur essence...

Le duratec étant un bloc très prépa et très utilisé sur monoplace et autre, il y a un catalogue de pièce très important et à de très bon prix (genre un vilo forgé in UK à 1300 livres et moitier moins chère aux states...).

Un vilo forgé pour le BP c'est plus de 2500€ et des moins d'attente car fabrication spéciale (K1 technologie par exemple).

Du coup tu comptes mettre le Duratec de la NC dans ta NB ?

Yep mais pas cette année, pour cette année BP prépa.

Faisceau trié

Voici tout ce qui part à la poubelle :



Merci à Yo pour le taf effectué

combien le poids du sachet ?
pas plus de détails sur ce qui vire ou non ?

[quote="patST"]Bon après 1 an d'existence sur le forum je vais présenter ma mx5 NB;)

Pour la petite histoire, j'ai souvé cette mx5 de la casse, le moteur était HS donc elle devait être ferraillé au luxembourg


1.8 de NB révisé et pompe à huile retarée et modif des coussinets de vilo
Volant moteur allégé
Embrayage Exedy type origine
Mega Squirt 3

Salut Past
tu peux me dire comment tu retarre la pompe a huile ?
tu augmente un peux la pression ? comment ?
@+ merci

Le plus rapide serait de lister ce que je garde:

Faisceau moteur
Les feux
Les rétro
La ventil
Le compteur


Ce qui a été supprimé:

ABS
Air bag
Équipement radio et HP
Antenne
....


Je pèserais le sachet.


Éthan:

Pour la pompe, tu augmentes le tarage du clapet de décharge en mettant une rondelle sous le ressort, cependant cela modifie uniquement la pression maxi de décharge du clapet.

Je pense donc que la modif n'a que peu d'utilité car la pression de fonctionnement n'est pas changé et je doute que l'on atteigne la pression maxi de décharge à chaud.