Je comprends pas cette déferlante de bile contre les PE2 ces derniers temps... Ils grippent un peu moins que les GSD3, de là à les qualifier de daubes, faut pas déconner.

J'ai eut la réponse de camskill :

Ce sont les revendeurs exclusifs de RS2 pour l'angleterre dorénavant, impossible d'entre trouver ailleurs que chez eux, par contre oui c'est un pneu en fin de vie mais ils ont un bon stock et peuvent normalement encore en recommander, mais sans garantie.

Les RS3 seront dispo l'année prochaine.

merci pour l'info

+1
Merci Guillaume ! Je trouve aussi qu'on s'astique beaucoup sur ces PE2 ... D'autant plus qu'il y a tellement de paramètres qui rentrent en ligne de compte comme la température, le niveau d'usure, l'age de la gomme, le réglage de la voiture, le pilote et si le déjeuner du midi lui est resté sur l'estomac ou pas que, au final, tout ce que l'on raconte ça vaut pas grand chose ...

Tout ce que je sais, c'est que je cherche encore une "vraie" différence entre les PE2 et les GSD3 ... y compris sur circuit.

J'ai des PE2 en 14' sur la NA et des GSD3 en 15' sur la NB, testés sur Circuit

Certes les flancs en 14' sont plus haut, donc plus souples, mais, celà est partiellement compensé par les 25cv en plus de la NB

Les 2 voitures sont équipées de B6 récent et sont en freinage stock (mais neuf sur la NA, plaquettes et liquide)

Le pilote est le même (aussi nul dans les 2 cas)
Le circuit est le même (Beuvardes)
Les valeurs de géométrie sont identiques

Et bien j'ai nettement ressenti que les PE2 au bout de 2 tours avaient tendance à perdre de l'adhérence, en particulier lors du freinage avant l'epingle à cheveux et dans le virage en devers a près les "S" alors que les GSD3 n'ont pas montrés de signe de faiblesse (alors que le revetement était encore partiellement humide) tout au long des sessions.

Pareil au niveau de l'usure, bien plus de lambeaux sur les PE2 que sur les GSD3

En usag quotidien, sur route humide, les GSD3 sont aussi très impressionnant de grip (demandez à kkwett qui fut mon passager au spring)

Reste à savoir quel pneu saura être aussi polyvalent que le GSD3 en 15' à l'avenir, car les hankkook rs2/3, excellent sur piste, semblent peu indiqués en usage daily, idem les R1R, et les T1-R , bien que pas cher chez camskill, sont clairemnent un ton en dessous des GSD3 (et le 15' n'est pas une dimension d'avenir , le 195/50-15 en particulier )

Tu peux déjà rayer le RS2, il est en fin de vie aussi cf mon message du dessus, et j'ai des doutes sur les dispo des RS3 en 195/50/15, il n'est pas dispo aux Etats Unis dans cette taille, le sera t'il en europe lorsqu'il sera importé ? J'en doute.

Je vais piquer les GSD3 de la classe A de ma femme et lui coller un train de pneus en boisécoàlamordmoileneuddebois et les mettre aux enchères ici

Allez hop, 4 RS2 commandés chez Camskill, 278 euros livrés.

Cool, tu vas les tester à Abbeville ?

Bien sur , je vais chercher les jantes la semaine prochaine, et je monte tout ça chez mon père le 19 Juin.

Avec l'euro qui n'arretais pas de se casser la gueule, je me suis dit qu'a un moment ça ne servait a rien d'attendre.... (les pneus ont du coup pris 5 euros dans la semaine)

Et quelle couleur pour les nouvelles roulettes ?

Je vais pas les peindre (oui je sais c'est dommage pour des jantes 100% piste) mais comme on monte les pneus à la main, les jantes sont un peu exposées et prennent souvent des petites griffes, ça ne servirait a rien de les peindre.

Heu peut être une énorme différence de prix au final... Pour moi les GSD3 sont au dessus et ... moins chère

etaient, jd, étaient, production arrêtée ;-(

Oui